正好是二年前，當時披露了台灣有進口過 PRINCE，而且還有總代理，叫做「大源貿易」，當年還大剌剌的在廣告說，PRINCE 這品牌就是以前的中島飛行機（做零式戰鬥機的），細節可以參考「台灣汽車文化4：台灣 PRINCE！ 」。
然而，在台灣提到 PRINCE 這品牌，通常的想法就是連結到之前搞 SUZUKI 的「太子汽車」。誠然，當年太子汽車的成立，最早是承繼大源貿易的代理權，銷售大源貿易的日本 PRINCE 車款。或許「太子汽車」的稱呼也是這麼來的吧！
這張廣告透露了許多的訊息。首先，當時 PRINCE 的商用車系，從 Miler 到 Clipper、Homer、Bus 通通都引進，Clipper 的各種衍生貨車也有。細心一點可以發現，其實 PRINCE Homer 就是裕隆後來生產的第一代好馬，也是裕隆車款中僅見的 PRINCE 車系。
從經銷商規模來看，當時的 PRINCE 應該滿有銷路的。但是，PRINCE 在日本走的是高價高級路線，這類商用車也是同級車價格佼佼者！不要小看上面這些長得不起眼的 PRINCE 商用車款，左上角那台 Miler 小貨車的底盤與引擎就來自於當時名聲顯赫的 SKYLINE！而且還是日本第一款配上五速手排的貨車（此變速箱應該也源自於 SKYLINE）外加前後獨立懸吊以及 SKYLINE SPORT 那具 G2 引擎，90 匹馬力的兩噸載重 Miler 在當時根本是台怪物了；而右下方土土的小貨車 Clipper，車體由「昭和飛行機」工廠打造，等於是做飛機的來打造貨車車身！
目前尚無資料顯示到底當年台灣 PRINCE 貨車價格貴到什麼程度，不過同時裕隆也有生產 DATSUN 商用車，加上和泰也進口 DYNA、HIACE 系列平台，而台灣對 PRINCE 的反應還這麼熱烈，令人倍感意外。
另一方面，PRINCE 揚名立萬的轎車，似乎不在這份廣告的名單中。然而，早期日本進口車商都是這樣：以商用車為主，乘用車依然能接單引進，和泰最初即是如此，搞馬自達的進輪也不例外。所以推測大源應該也有接單過 PRINCE 的轎車。據某些消息人士透露，曾信誓旦旦見過當年官車出現 PRINCE GLORIA，可惜目前尚無進一步照片或資料佐證，所以也不清楚到底大源進過什麼樣的 PRINCE 轎車。
最後，這是當年極罕見的彩色廣告，即使是 BMW、Mercedes-Benz、中聯都是黑白廣告，就商用車而言更是不可思議！不難想像大源在當時有多囂張了！
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