結束肉場愉快的一天行程後，本來想說 S90 一切到位可以如期在三月底交車，沒想到就在隔天，又發現 S90 還有兩個地方不得不處理。
首先是 CD。這台 Royal 的音響音質沒話說，但機體部分倒是兩光兩光的。前置單片吸入 CD 只剩下一個功能，退片。不管放什麼正版的盜版的有碼的無碼的，通通就是吐出來。所幸 S90 還有後置六片換片箱。但這組換片箱有挑片情形，而且不巧就在上回去肉場完的晚上，掛了。原因是有一片 CD 卡住退不出來，怎麼拍打都沒用。如此一來，七片 CD播放通通陣亡，總不能讓阿兄這幾年都聽無聊的廣播或者引擎聲浪吧！
然而，偏偏 S90 的音響又很 OX
注意看，雖然音響本體屬於 2-DIN 的，但四個邊緣都是圓的，也就是說坊間改裝品不能直上，因為大多數 2-DIN 邊緣都是直角的，硬擠進去核桃木就裂給你看，所以除非找到對應改裝框，不然坊間音響不是個好選擇。然而，S90、960 車口數本來就不多，開這種車會改音響的更是少之又少，所以根本找不到對應框，恐怕只能殺肉了。
殺肉說是很簡單，但這個年代 VOLVO 的音響都有四位元密碼，而且換片箱都是 ALPINE 代工。如果單純只換換片箱，最好是拿原廠的，ALPINE 以外的可能會死翹翹；若要連主機都更換，對換的那台必須找得到密碼才行。而且不能買之前拿到這台 S90 上面試機，因為我這台音響的密碼並沒有交給我，我根本不知道是幾號。坊間雖然有「國家寶藏」等級的破解團隊，但一次要價不斐，所以看來看去，最好是能夠殺到正常的換片箱；若沒有換片箱，主機就得一起跟著換掉M，這時候的支出肯定很驚人！
來到第一間肉場，裡面有一台後期 960，打開一看，挺有創意的。車主已經換成 Panasonic 換片箱，是以主機也一起改，但為了省錢，車主乾脆改兩個 1-DIN 上去。看了一下，移植工程太浩大，還是轉戰第二間。第二間印象中有一台剛進去的後期 960，裡裡外外都很新。跟廠方借了電瓶直接測試，發現換片箱功能正常，而且完全不挑片，只要是 CD 規格的通通都行，就是這個了。這樣 300 塊錢就搞定，運氣真是太好了。
搞定換片箱之後，S90 剩下另一個問題：油門線。S90 雖然基礎是 240 後期款式一路演變，但在 90 年代也不得不使用部分環保材質。這台 S90 出廠至今沒換過油門線，外殼已經劣化，雖然不代表裡面鋼索也鏽蝕或斷裂，但安全起見還是一併換掉，尤其 9 系列過往曾有暴衝疑慮，油門線攸關無預警加速關鍵，不能輕忽。
跟材料行叫油門線也挺有趣的。由於這種東西很少人換，材料行也是向富豪總代理訂購，然後再寄過來保養廠這邊
法國正廠貨。油門線這種東西沒必要去買副廠的，畢竟攸關安全
油門線就短短一條，換起來卻也是件不小的工程
首先要把舊的線移除，擋火牆就一個小洞，要把擋片、sensor 都拉出來可是不簡單
最難搞定的就是卡在擋火牆上的那片阻隔橡膠圈，因為實在太難拔最後只好用暴力硬扯
在使用暴力之前要從駕駛艙下方把油門線脫開與油門踏板的勾串
施工上得用這種高難度角度，以我這種四個月身孕的人應該是做不來的
拔下來的油門線，外殼已經開始風化
但裡面的鋼索都很完整，看起來是可以不必更換的
裝的時候就更麻煩，畢竟這是要使用的油門線，不能像剛剛那樣硬幹
搞了半天終於把線以及阻擋橡膠圈都伸過擋火牆
裝好以後踩油門測試，一切 OK
隨手拿了電瓶檢測儀，電瓶還算堪用
S90 最後一項整備工作也告成，可以交車了～
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