從 1990 年一汽正式生產 AUDI 100 開始，奧迪等於霸佔整個中國大陸官車與高檔車市場，一方面讓德國人垃圾倒得不亦樂乎，二方面這款 C3 平台竟然一路生產到 2009 年都還有「餘黨」，更厲害的是，奧迪 C3 100 儘管在一汽生產好一段時間，到頭來也把智慧財產權轉給一汽，但一汽得到的只是一副空殼，還得自己配上亂七八糟的引擎與很容易故障的變速箱。（詳請可參考：中國大陸汽車講座 10：奧迪 / 一汽奧迪）
C3 100 在一汽維持 CKD 的組裝之後，曾經小規模 CKD C4 100，但此時 C3 仍繼續生產，直到 1999 年才以 C5 100 全面取代，等於幫 C3 延長了一倍的壽命！
第二代 A6 因應大陸當地的民情，將軸距也稍微拉長，與上海通用別克世紀/君威繼續決戰。但奧迪還是繼續保有官車大片江山，A6 仍然是官老爺的第一選擇，所以民間要進官場辦事的人，再怎樣也得開一部奧迪才可以便利進門，所以奧迪 A6 在大陸始終供不應求。
當然，一樣米養百樣人，有人為進官府而買，也有人為了這種目的而買 A6....
不錯，至少這樣也充分利用 A6 加長版的優勢，只是用的是一般人罕能想像的車頂優勢....
<照片提供：小玉>
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