隨著歲月的增長，W123 車系的二手行情日益水漲船高， 不僅老早脫離報廢車收購價，甚至有超越 W124 的趨勢。如果又是比較稀有的車款，成交價達到六位數的並不是難事。
所謂比較稀有的車款，吾人可以採負面表列，亦即非 200、200E、230、230E 以外的 W123 車系，像是 300D、230L、300DL 等，就屬於一等一的貨色。那如果不屬於 W123 的編制，可就是奇貨可居了！比方 300T、230CE，幾乎是可遇不可求，即使遇上了，不準備個 20 萬應該是無法入主的。
在這些 W123 旁枝車款當中，除了 300D 的引擎分有兩款比較複雜以外，稱得上神秘的，就是搭載 M110 引擎族群的 280E 以及 280CE。神秘之處在於，到底中華賓士有無引進過？這個問題的核心在於，當年還沒有什麼水貨商可言，如果中華賓士沒有正式引進，目前殘存的 280E/280CE 應該都是貼牌才是。
翻閱早期中華賓士報價單，是見不到這兩款車的。不過同樣有這種情形的還有 S123 300T/300DT，據說當年中華賓士「不小心」引進了 12 台，是否中華賓士也「不小心」引進過 280E/280CE，是很難說。曾有線民表示，在某低調玩車大戶車庫當中見到 C123 280CE，車內尚有當年中華賓士的發票，不過此消息還有待進一步證實，畢竟中華賓士對此始終都是守口如瓶。
話說回來，如果當年真有這玩意兒進口到台灣的話，以 M110 引擎的輸出，配上 W123/C123 的車重，跑起來應該是沒有對手了！也因此，目前見光度最高的承德路 C123 280CE，開價是近年 W123 車系之最，所以這台車在二手車行流竄數十年，始終沒有人願意帶回去好好珍藏。
相較之下，日本什麼賓士車都有，280CE 算什麼小兒科？甚至日本規格的常常與其他地區不同，這不難從日規賓士的手冊、型錄均是單獨排版、印刷看出來。或許照片這台 280CE 也是什麼日本獨有的版本也說不定！
<照片提供：EGB>
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