Commodore 是澳洲車壇的老妖怪，與福特 FALCON 都是萬年不死的車型，但這一路走來，兩款車都是大起大落。
這大起大落從澳洲當地的銷量不見得完全看得出來，最主要的就是背後的生產大小事。Commodore 在澳洲當地擁有超高人氣，使得澳洲 GM 野心勃勃的打算把這款車推銷到全世界，甚至在 40 幾年前還賣到臺灣來過，香港也是其亞洲的試驗性據點。但是，Commodore 這種大排氣量車款，一方面不見得符合海外市場，二方面又會跟美國原廠車打對頭，所以 GM 對於這件事情一直沒有很積極，所以臺灣跟香港的業務，約莫都在 70 年代告終。
澳洲 GM 當然沒有收手，既然有駕駛側優勢，大英國協地區的外銷仍然沒有鬆懈，尤其是 GM 不太想管的英國，HOLDEN 還是很神勇的把 HSV 都帶進去賣；至於大陸也是分道一杯羹，從老君威的改款車開始，榮御、林蔭大道都是源自於澳洲 GM，甚至當時還進一步的「反攻美國」，最後一代的 PONTIAC GTO 便直接由澳洲將 HSV GTO 換個 logo 直上，儘管當年也拍了一部主題電影在宣傳，但這款澳洲 GTO 終究讓 PONTIAC GTO 劃下句點，其破壞力真是銳不可擋。
有了這個前車之鑑，澳洲 GM 沒有氣餒，沒多久又把一台右駕 Commodore 以及掛上 CHEVROLET 的 LUMINA 分別弄到臺灣以及上海試水溫，上海通用倒是很不客氣的賞了閉門羹，因為從榮御開始，澳洲 GM 的車款在地適應力很差，榮御更成為上海通用歷來銷路最爛的一款車，林蔭大道也只是賣好玩的。倒是澳洲 GM 在韓國得到一點甜頭，大宇汽車收山之後，其代工的 Veritas 官勉堂皇的成為當地最高級車款，雖然賣得也不怎樣就是了。
其實 Commodore 雖然是一款很有特色的車，但說白了也只是因為澳洲特有的環境所誕生的，海外要找到像澳洲這種環境、這種品牌迷思的根本不可能，不然 GTO 不會在美國死得這麼慘兮兮。再怎麼講澳洲當地還有 V8 Supercars 賽事在抬轎，海外可就沒幾隻貓聽過這款車，所以固守在澳洲還是上策，尤其現在對手 FALCON 傳出被 FPV 拖累而可能停產的消息，讓 Commodore 一統江湖的日子不遠了。
照片這款 Commodore 是屬於 2014 最新款的小改型，把時下流行的「下大嘴」理念套上，坦白說已經很像歐洲車，幸好車尾還是如同過往的簡潔。但相信在澳洲對這款車這麼高的支持度而言，就算改得跟 CAMRY 一模一樣，還是會有很不錯的銷量的。
<照片提供：EGB>
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