CELSIOR's Automotive Saloon

相信開過 E21 的人都對故障燈開關感到很頭痛，因為這玩意兒極容易壞，而且很難找到備品或者新品。

這台 E21 的故障燈更妙，買來沒多久在拆中控台就發現，它的故障燈被穿了一根針，用意是不讓故障燈可以按得下去，也就是說這玩意兒已經壞了但找不到材料。後來我嘗試把它修復，但按下去都不是很順，果然之後在保養廠因為移車要打故障燈，就再也彈不回去。而故障燈的線路與方向燈是完全串聯，所以當故障燈壞掉的時候，也就沒有方向燈可以用，非常麻煩。

當時在保養廠的解決方法是去找出全台灣最後一只新品，價格當然也不便宜，之後只能在儀表板上面大剌剌寫著：勿按故障燈

這次透過購買帶轉速儀表的同時，也買了肉車上面的故障燈當作備品。而修改轉速表線路的壞朋友一看故障燈，覺得這玩意兒線路也沒甚麼了不起的，要我在網路上找到線路圖，看了幾下就說他可以搞定！

其實我的想法也很簡單，目前我手上加起來有三組故障燈，三組可以湊兩組起來，我就好好安裝上去。要是只能湊一組，我就乾脆把故障燈功能廢了讓線路跨接過去。壞朋友說，要救故障燈應該不難

先把原車上最早的那一顆進行分解，原來是最外殼已經破損，看來勢必得捐贈大體

故障燈線路共有八條，但根據研究，只要把 15、49 兩顆線路進行跨接，就可以閃過整個線路。不過因為後來把三只故障燈順利拼出兩顆完整品，所以最後沒有採用跨接法

而故障燈裡面的結構其實設計有點爛，其中的搭鐵在某種條件下會短路，因此必須把底部的搭鐵確認沒有變形，側面搭鐵也必須讓他保持直線，如此就可以按壓順暢（因為這些零件細小所以拍照照不起來），各位如果有 e21 故障燈疑慮的，不妨跟保養廠的人研究一下，搞不好可以輕鬆解決問題喔！