FESTIVA 嘉年華是當年福特、馬自達、韓國 KIA 三間車廠合作的成果，也是當年福特在台灣非常重要的家庭轎車。
在福特六和剛成立的時候，家庭轎車由雅仕小金剛負責，又來變成雅仕。1980 年代因為馬自達併入福特，亞太地區福特便從歐系福特轉型為日系福特，雅仕後繼車就變成全壘打。全壘打在歷經改款之後車型放大，但畢竟當時台灣逐漸進入家庭轎車時代，第一代全壘打的小巧身形還是很有市場，於是在福特六和爭取之下，原先 1986 年就已經在日本推出的第一代 FESTIVA，終於在 1989 年正式於福特六和投產。
起初嘉年華在本地只有兩廂五門版本，三廂四門是晚三年才追加，只有 1.3 噴射，不過很快就成為銷售主流，銷量比五門更多。由於此時嘉年華的同級對手品牌光環都沒有福特那麼大，再推出四門之前，嘉年華就已經順利蟬聯數年迷你車銷售冠軍，直到 TERCEL 這個對手出現，才讓嘉年華出現更強的挑戰者。
嘉年華引擎陣容方面，起初只有 1.1 化油，後來追加 1.3 噴射，此時稱為第二代嘉年華。而照片這款車頭有修改的一代 FESTIVA，當時官方宣傳為第三代嘉年華。第三代嘉年華主要修改的是車頭，保桿同色畫，改得更加氣派，同時福特也找來代言人，時任籃球國手鄭志龍，以其巨大身形標榜這是一台最大的小車，於 1994/4 推出，不過此時國外已經上市第二代 FESTIVA，因此官方所謂的第三代嘉年華實際販售時間只有一年半多。
第三代嘉年華的內裝也有做一些修正，原先絨布椅換成碎花布，全車系都配淡色隔熱玻璃，並且新增數字石英鐘、駕駛座遮陽板附化妝鏡，並且還標榜有電腦防盜的三用音響。不過最厲害的是，第三代嘉年華有後座椅向前翻摺功能。一般後座椅都是 4/6 或者 5/5 分離，椅墊是不能動的。而第三代嘉年華椅墊也可以向前翻摺，增加更彈性的置物空間，可惜這個設計在後來第二代 FESTIVA 沒有沿用。
這次小改款相當成功，順利讓嘉年華又拿下 1994 年級距銷售冠軍，且銷量遠超過 March 三廂。照原本福特的規劃，這所謂第三代嘉年華還會撐好一段時間。然而 1995 年年底 TERCEL 叩關，福特六和不得不提前應對，趕緊在 TERCEL 登場之際推出第二代 FESTIVA 的接單價，因此這批小改的，所謂的第三代 FESTIVA 才會賣不到兩年便下台一鞠躬。
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