CELSIOR's Automotive Saloon

最早期的鐵軌是源自於馬車時代，當時人們發現讓車廂跑在軌道上，馬在拉車會更加省力，不過因為當時修築成本高，而且耐用度低常常出軌，直到火車發明之後不斷改進，才有現在的普及度。

鐵軌既然是火車與路面的交接點，自然要定期保養。坐過台北捷運的應該會看到北捷的「磨軌」廣告，每天的凌晨三點到四點，北捷會出動磨軌車把鐵軌拋亮。不過捷運因為電氣化供應線路設計，上方不需要拉設電線，北捷不太需要用到軌道車輛以外的維修車輛來養護路線。然而對於傳統高架化電線的台鐵以及高鐵，光靠傳統軌道車來進行養護還是不太夠，於是很早以前就出現由貨車改造的道路鐵路兩用工程車。

目前最有名的這類軌道維修車輛，當以 Unimog 領銜，號稱可以攻克各種困難地形。不過以台灣的鐵路環境而言，還不至於出動到那種等級的維修車。不過目前國內似乎也還沒有專業的改裝廠，因此這類道路軌道兩用車還是以原裝車輛為主。照片這兩台右駕車，很明顯來自於日本，雖然便宜，不過島是有另外一個缺點，就是右駕的上下車。目前台灣的鐵路（其實大部分地區也是這樣）是靠左行駛，如果維修車要在月台旁的鐵軌施工，不見得好上下（尤其只有月台一側有軌道時），不過這種機會畢竟是少數，大部分還是在荒郊野外的軌道出勤。而這兩台車既然是在竹東，應該就是內灣線的專屬養護車輛。

倒是怎麼沒有領個機械車牌呢？