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窮人的跑車在現代大家第一個想到的應該會是掀背鋼砲，便宜實用又快，不過在 80 年代，無尾車普遍在本地被貼上不安全的標籤，玩鋼砲的算是少數，沒有預算卻想要晉級跑車的，就只有一個選擇：愛快 Sprint。
Sprint 有這個頭銜不是蓋的，把 80 年代汽車報價單拿出來，國產車因為沒有生產跑車就略過，進口車就是 Sprint 最便宜，7 字頭的售價就能擁有，比起第二便宜的 Manta 還少將近兩成的新台幣，遑論當時義大利車被汽車雜誌說得天化亂墜，形象大好，因此 Sprint 的銷路一直都很不錯，直到日蝕這玩意兒搭上日裔美規車行列，用 4 字頭的價格才打破這個壟斷局面。
Sprint 由南方愛快組裝，其優異的品質固然不在話下，但比組裝品質更加優異的是剎車。不管是前期的四碟或者後期前碟後鼓，Sprint 要剎車主要靠的是膽量與人品。不過 Sprint 到後期也只有配到 1.7 引擎，加速並沒有說非常快，加上會開這種車的，技術都有兩把刷子，原廠優異的剎車性能顯得不是那麼讓人在意，反而往往成為當年車友練技術的背景。
嚴格說起來，Sprint 並不是沒有後繼車，相隔 12 年登場的 GT，在愛快車系裡面算是 Sprint 這個位置，然而就價格而言，GT 與 Sprint 處於兩個截然不同的檔次，所以數量也就南轅北轍。
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