80 年代與 90 年代的美國車靠著複式代理，經銷商遍地開花而衝高銷售量，連帶的價格戰也就跟著引爆。而開起流血價第一棒的，非以 Firenza 莫屬。
Firenza 價格戰可以說是從「偷襲」開始。雖然 80 年代美國車在本地出現複式代理，但大致而言各賣各的品牌，各賣各的車型，少數重複車款才有機會在價格上被消費者直接相提並論。Firenza 原先由正章汽車代理銷售，中文名譯為「翡冷翠」，作為 Oldsmobile 入門車款，本來相安無事賣得好好的，合迪卻在中途殺出（此合迪與後來賣奧迪的合迪沒有關連），並且大幅降價到 79.5 萬，一時震撼報價貴上 15 萬的正章汽車。而且合迪還零活運用其中租背景，在廣告文宣上直接寫明貸款方案與還款金額，這還是本地車壇史上頭一遭。一方面價格實惠，二方面貸款透明化，一時消費者趨之若鶩，哪還有誰去管到底貸款的利率有多高，買了就是。
正章當然也不甘示弱，第一時間就強調正章進口的是頂級車型，不像合迪是基本款式，但合迪也反擊，合迪引進的翡冷翠，配備都是美國裝備完畢才進口，並非在台灣落地才出現這些配備。合迪強調，之所以可以賣這麼便宜，是因為跟美國那邊以量制價，所以回饋給消費者，絕對不是在配備上變魔術。
到底合迪有沒有在配備上變魔術，這可能真的得問問當年買車的車主才知道了，不過合迪這麼一搞，正章最後也得順勢降價對抗，如此也大開 Firenza 這款車的知名度與銷量。當然，合迪這種玩法也就把美國車價格戰正式檯面化，90 年代的消費者也就樂得在一旁大撿便宜。照片中的三台翡冷翠，只有最後一台屬於前期款式，其他三台車頭車尾活像是 Cutlass Ciera 的縮小版，是 Firenza 最後一個銷售年度 1988 年所做的改款，但因為 Firenza 在 Oldsmobile 車系當中的銷量過低，當年改款後就沒有推出下一年度新款車，等於小改後沒多久便停產，這在美系車來講算是相當罕見的特例，不過當時價格戰已經殺翻天的臺灣眾代理商也樂得各顯神通從北美掃庫存進來倒，因此 1988 年式的翡冷翠在早些時候能見度也是相當的高。
留言列表
