CELSIOR's Automotive Saloon

第三代 Eclipse 算是徹頭徹尾的大改，且設計理念也跟第一代第二代大相逕庭，不再有誇張肌肉線條以及渦輪增壓系統，且不在日本當地開賣(僅在後期短時間賣過敞篷版)，也就是說第三代已經完全針對北美市場開發。

三十年前的街頭小跑車大致就兩款，第一代日蝕以及愛快 Sprint。這兩款車的共通點就是：便宜。愛快 Sprint 大約是 70 幾萬，而日蝕就很誇張了，一開始先是水貨，後來總代理也進口之後，水貨流血火拼，入門款的甚至只要 56 萬，但更誇張的在後頭，匯豐追加一款比 GS 更低接的超陽春車，硬是把價格壓到 54 萬。

DIAMANTE 這款三菱旗艦車，先前曾在部落格多次介紹。不過今天要介紹的主角是比較被忽略的小改款車型。

上回提到，200E 去監理站驗車一次搞定，然後把車洗一洗，接著當然就是來拍畢業照啦。因為這台 200E 在手上持有的時間不多，剛牽車的時候有稍微拍過幾張照片，現在畢業照改變得不多，看來跟 W124 的緣分還是不夠深呀！

Mondeo 當初會進行國產，是為了福特原廠 one-FORD 政策做暖身，並且在同級市場當中，除了 VECTRA 以外，其餘國產中型轎車清一色為日系血統，二代 Mondeo 靠動感外型以及歐系底盤切入，不過效果不是很好，於是福特六和旋即追加 RS 運動版本，成為同級車中唯一車型，市場反應還算不錯，因此原先最初 RS Mondeo 只有四門且限量 400 台，隔年開始不再限量(雖然一開始標榜限量 800 台)，且把產線擴大到五門掀背與旅行車 SOHO，連同針對本地胃口修改而來的 M2000，RS 的聲勢也不斷拉抬。

RIDGELINE 是本田第一款皮卡作品，也是唯一一款皮卡。

MX-5 是 1989 年上市的 MAZDA 小車，它成功以小巧、便宜、好玩席捲市場，把蓮花同一時間推出的 ELAN 打得落花流水。

不知道為什麼，我跟 W124 的緣分總是那麼短暫。

MAV 原型車為 FORD IXION，也就是 MAZDA PREMACY 雙生版本，當年考量 IXION 這個字對亞洲人太難唸，因此福特六和把名稱簡化為 MAV，意指 Multiple Activity Vehicle。

第六代 FIESTA 是 2001 年就在法蘭克福車展發表，其中 1.4 汽油版本壓縮比達到 11:1 是當時相當引人注目的焦點。不過因為本地還有嘉年華以及 VIVID，後來由 ACTIVA 接手這塊市場級距，六代 FIESTA 並沒有隨即引進，直到產品後期的 2006 年，因為 ACTIVA 過不了新的環保法規準備要停產，福特六和趁 FIESTA 也介於產品後期，價格比較好談，因此首度正式引進這款歐系福特小車。