CELSIOR's Automotive Saloon

距離北京車展開幕前的最後一天，場內場外的氣氛 high 到最高點。少部分車商已經全部就位，顯得老神在在，但大多數還是拼個死活，就是得在今天五點閉館前全部就緒。也因為大多數車商忙得不可開交，加上布置大抵完成，所以今天的保安大多沒有阻擋媒體。然而，花 8000 萬包下獨立展館的 VAG 集團，今天可是最高警戒，一發現不是自己的人一律轟出來，一大堆媒體要進去都被一個個捻出來，但據說還是有人混進去了，具體情況如何晚一點打聽看看，聽說也很刺激。

還在看島內媒體用原廠照片貼出來的「搶先報」嗎？來來來，這裡有熱騰騰的第一手照片，而且還是搏命演出拍到的喔！

前幾天不經意透露了北韓生產 W201 的事情，引起許多人的興趣以及廣泛的討論，藉這機會，把手邊的照片從頭翻一遍，果然找到了這張堪稱「北韓汽車至尊照」，一起來看看吧！

法國人一貫給人「高雅」、「脫俗」的調調，所以法系旗艦車的設計讓人不敢恭維，從早期的 SM，中期的 XM 乃至於最新的 C6，造型一台比一台怪異，所以離開法國就沒有銷量可言。

「A34」這型號，看來看去可以說是台灣獨有的，至少在香港、澳門、日本、中國大陸，都沒有人稱呼到 A34，頂多出現 A33.5 的說法。既然今天主角是日本當地的車，就入境隨俗，也以 A33.5 取代 A34 的稱呼吧！

上世紀的最後一刻，Ferrari 併購了 Maserati，透過品牌資源整合的方式，讓 Maserati 走出銷售低潮，並且與 Ferrari 搭檔，成功塑造了 Ferrari 跑車界的天地。買不起或買不到 Ferrari？就買一部 Maserati 吧！

前陣子 LUXGEN 7 MPV 在某邦交國的上路，引起相當大的政治口水戰，裡面也聽到很多網友捍衛所謂的「左右駕不同路」捍衛得很理所當然，煞時間彷彿人人都應該以最高道德標準來遵守各項交通法規才是，令人費解。其實，「交通監理」畢竟只是一國政策/機構的其中一個位階，它不是最低位階，當然上面也有一堆比它高的權責機構/政策，所以說，談論這種問題如果不是針對車來個，那也就別在「交通監理」這層級去談，才不會出現那種大學教授教幼稚園小班學生的結論。

「ALPINE」這名詞讓人不陌生，主要是因為與音響名廠「ALPINE」同名。不過在汽車界，ALPINE 比較容易混淆的倒不是音響，而是搞 BMW 改裝的 ALPINA。

CROWN 身為日本乘用車紀元的開啟者，歷代 CROWN 都受到相當大的擁護，所以一直以來，CROWN 都是日本官車、公務車、警車、計程車的大宗。演變到現在已經第 12 代的 CROWN，外型一步步走向年輕化發展，讓人感覺不出是一款已經問世 55 年的車型。

「沒有一流的技術，配上一流的車也是枉然」。然則，一流的技術不該只是以危害其他用路人的安全來締造自己 20 分鐘的成績上面，如果說能夠用於打抱不平，那才是真正的王道！