CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

紅龍是三富在本地貨車市場的第二款作品。雖安三富與雷諾合作於 80 年代初期,不過雷諾一開始只希望三富生產轎車以維持品牌形象,不過三富很明白,產線短的貨車所帶來的獲利空間是轎車無法比擬的,當年的三富霸王就讓三富賺得很開心,反而轎車雷克斯賣得很辛苦。雖然80年代以後家庭用車市場崛起,相對的中小企業貨車需求也更加殷切,是以三富極力向原廠爭取貨車生產權,終於在跟雷諾合作十年後推出紅龍這款貨車。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

創立超過百年的 HOLDEN,由於自 1931 年便被編制為 GM 全球體系下的傀儡之一,車款都是美國 GM「精挑細選」的雙生車,外銷自然也是處處受制於母廠,是以出了澳洲之外 HOLDEN 知名度很低,尤其是非大英國協地區,想要看到 HOLDEN 車款幾乎是不可能的事情。直到近幾年才因為通用全球調控,讓上海通用開始引進澳洲 HOLDEN 車型,但引進至今兩款車(榮御、林蔭大道)評價都不怎樣,除了耗油、車身大以外,各類小毛病也是打不開銷路的主因。其實 HOLDEN 一度也有進軍臺灣的打算。扣掉非常早期的年代(據說以前還真的有原裝進口直接掛 HOLDEN logo 的車在本地大剌剌的賣),前幾年 HOLDEN 還煞有其事的透過上海通用的運作搞了一台 HOLDEN COMMODORE 到臺灣轉了兩圈,後來不了了之。

 

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()