過往曾經寫過 Chairman 加長版的街拍，今天來講講短軸版的事。
第一代 Chairman 外型是由當年 S-Class 的設計師主導，所以吃了不少 Benz 的豆腐，比方車頭燈很像當時的 SLK，車尾燈就是把 W140 尾燈放大一些，內裝也看得出很多 Benz 的身影。
在韓國當地，第一代 Chairman 有 2.3/2.8/3.2 這幾種引擎，分別稱為 CM400/CM500/CM600，短軸叫做 S，長軸叫做 L。當年台灣因為加入 WTO 重新開放韓國車進口時，雙龍已經被大宇併購，因此 Chairman 掛的是大宇標，但因為當時代理權的關係，銷台規格還是維持雙龍標。
最初因為原廠只有生產 3.2，因此頭一年台灣雙龍也只有引進 CM600S 以及加長版的 CM600L。兩款車都是在 1998 年 1 月台南貝汝車展發表的，這也是貝汝車展史上唯一一次新車上市發表會，當時沒有具體報價，只說會比新車上市時多一點折扣。但為了促銷短軸版本，台灣雙龍喊出預購的售價不會高於 200 萬。而最後上市時報價，短軸 CM600S 是 207 萬，長軸 CM600L 則是 270 萬。當時行銷是說用 C280 的價格就可以買 S320，而且引擎也是同樣的直六 3.2 配 5AT，因此短軸銷量還不錯，加上長軸版第一年就賣出一百多台。
隔年 1999 年台灣雙龍又引進排氣量較小的 CM500S，長軸 CM500L 因為擔心價格會跟 CM600S 對打所以沒引進。CM500S 引擎為賓士 2.8 直六，也就是 S280 的組合。售價則是壓到 179 萬，甚至頭一批 100 台再降十萬，真是拚了。CM500S 配備比照 CM600S，而且還比 1998 年式 CM600S 多了天窗。外觀上區別不大，除了 logo 以外，就是鋁圈造型有改，還有就是取消立標，這樣也方便，反正當年大家都會去裝賓士立標。
有趣的是，大部分 CM500S 還是會換成 CM600S 或者 W140 的外觀 logo，所以路上要看到完整的 CM500S 並不容易，而且台規還真的一路都掛雙龍 logo 到第一代停產，不知其他市場是否也是如此。
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