LEXUS 成立 16 年之後，在 TOYOTA 原廠調控下，終於決定回到原廠母國上市。在此之前的日系高級品牌不是沒有在日本上市的先例，INFINITI 第一款作品 Q45 便是北美與日本同步開賣，但效果不怎樣所以不了了之，是以 LEXUS 的「回歸」也就令人格外注目。
然而 LEXUS 在日本上市，除了鋪天蓋地的宣傳，TOYOTA 也把經銷商好好包裝一番，以幾乎日本新幹線的規格在打造硬體與軟體，但說白了，反正不就是賣得很貴的 TOYOTA，這些多出來的預算還是會跟消費者討回來的，是以換上 LEXUS logo 的 TOYOTA，價格硬是貴出一大節，最離譜的就是 Z40 SOARER，換個 LEXUS SC430，價格就漲兩成，是以 LEXUS 一開始在日本並不順遂。
C40 LS460 是 LEXUS 重回日本的第一號作品，LS460 裡裡外外的設計都不錯，但卻遇上日本市場的抵抗，在海外開出紅盤之際，日本銷路並不如預期，局面直到 LS600hL 靠著 Hybrid 光環之後才殺出一條血路，逐漸讓 LEXUS 在原廠地站穩根基。
相較之下，臺灣就是一路順暢，從 1997 年的 LS400，2001 年 LS430，2006 年 LS460 也是造成轟動，絲毫沒受到排氣量影響，加上已經沒有同及日系對手（Q45 此時早已陣亡多年），加上比雙 B 實惠的價格，LS460 挾著首度出現的 LS460L 長軸版本，成功延續歷代 LS 在本地的佳績。
LS 的 1/18 模型相當有意思。第一代 C10 在第一時間便有主攻北美的 Yat-Ming 看準實車銷售佳績而切入，做得雖然爛但是也只能加減買；C20 就整個被跳過，直到 C30 LS430 又被 MotorMax 看中，做得一樣是挺差勁的，所以賣得也還好而已。這回換上新少東當家的 NOREV 有心擺脫「法國品牌」的羈絆，特意製作了 C40 LS460 的 1/18，實在讓人很期待。無奈長時間因為預算不夠，始終沒機會買到。終於在前幾天見到價格漂亮的二手品，這還用考慮嗎？當然帶走囉～
NOREV 車頭比例抓得不錯，只是車有點高
車尾特有的 LED 尾燈線條有呈獻出來
LEXUS 史上最大排氣量轎車引擎：4.6 V8
行李箱空間超大，是 LS 一貫的訴求
儀表板的貼紙相當有型，打個光下去很像實車
後座各項機關就省略啦
助手席這邊可以欣賞到繁複的中控台
頭燈特寫，巧妙的把魚眼用黑固定點帶過
水箱罩
可惜帶鑽方向燈沒有突出
鋁圈視覺效果上小了點兒
C40 開始的尾門線條
後保桿
安全帶很棒
前座椅
特有的方型排氣管
尾燈
天窗
可惜不是長軸版本，大概是為了跟實車同步推出的緣故吧！
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