近年大陸各主要城市為解決塞車,紛紛祭出限購令,要求必須要拿到指標(也就是車牌)才能購車,如此一來車牌持有成本大幅上揚,自然也就使得民眾購車選擇越來越高檔,大型 SUV 越來越受到歡迎,而豪華品牌也是因此大幅受惠。

 

有鑑於此,海外許多豪華車廠也瞄準這片藍海,積極投入車型到大陸。凱迪拉克是最早進入市場的美系豪華品牌,上海通用早在 2005 年就開始生產 CTS,兩年後又生產 SLS 賽威。不過凱迪拉克對於大陸這片 SUV 市場比較後知後覺,SRX 遲遲沒有國產,反而都是以進口車身分,白白讓 AUDI、BMW、Mercedes-Benz 爽爽吃這片市場。直到前幾年,上汽通用才想明白,趕快把 Cadillac 旗下的休旅車 XT4/XT5/XT6 一一國產,不過真的是有些晚了。

 

然而另一方面,雖然凱迪拉克進入市場得早,晚了十多年才進軍大陸的福特林肯,一開始氣勢很旺,後來有一段消沉,這幾年則是憑藉長安福特國產壓低售價,以及非常具侵略感的外型完全打開市場,聲量明顯壓過凱迪拉克,並且還針對大陸市場推出專屬的林肯 Z 轎車,儘管 Z 只是 MONDEO 雙生車,但比起從來沒有為大陸專屬設計車型的 Cadillac 而言,林肯有誠意得多,難怪林肯同級車價格比凱迪更高,但銷路可以說是輾壓過去。

 

照片是車友 DK 去年底到深圳出差時拍到的 XT6,對已經沒有引進 Cadillac 十多年的台灣而言,自然是非常的陌生。XT6 據聞本地有極少數水貨,臺南則有一台全新的 CT6 掛牌上路,路上見到時頗為不適應目前 Cadillac 最新的車身線條語言,如同照片這台 XT6,已經看不出任何當年凱迪拉克擁腫的氣派感,取而代之的是方正線條的銳利。。

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<照片提供 DK Chan>

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