CELSIOR's Automotive Saloon

林肯到底跑哪去了呢？

上回林肯日記提到，林肯還在修車廠裡面掙扎。其實這一年多的時間，林肯就是驗車期的時候想辦法弄去代驗車驗好車，就繼續維修作業。上一次驗車的時候，確定林肯必須拆引擎，因此一驗完車，立刻把引擎整個吊出來做分解，各部分材料都在本地順利找到全新零件，修車廠還真有兩把刷子。然而整顆引擎組裝回去後，發現怠速依然不順，且依然存在入檔後會熄火的問題，矛頭便指向引擎電腦。

理論上應該找一顆中古的來替換，在台灣我看就別想了，然而這時候美國的疫情還在燒，而且更不巧的是，這顆引擎電腦的號碼在 ebay 上面實在是找不到完全匹配的，所以只能賭末三碼是不是流水號。

正當要這樣賭一把從疫區拉中古貨進來之際，還是先把電腦本體先送到某壞朋友手上請他進行確認。結果打開機殼發現，裡面的晶體、電路板、焊接點都算漂亮，理論上這顆電腦應該沒有問題才對。那麼為什麼引擎接收到的電腦訊號不太正常呢？經過近一步檢驗，發現原因竟然是

電腦的插槽氧化，導致電腦插腳接觸不良。果然清一清之後，電腦這邊給出的訊號就是好的了。

如此一來，便可以準備交車了。於是我也把大牌領出來，因為半年驗車的時間又到了，準備要到代驗車試看看這具引擎的真本事。

處理好引擎電腦之後，發車變得很簡單，不過必須等引擎熱了之後，才能夠順利入檔。這部分恐怕是電路的問題

先到附近把油箱加滿

接著開到代驗廠驗車，然而就在通過驗車最後一關之後，林肯傳出熄火

把開引擎蓋一看，水從副水箱完全灌出來，簡而言之就是抓溫度了

因為跟代驗廠交情夠，代驗廠二話不說立刻抬出工業用電扇協助降溫

還牽了無敵長的延長線

過了半小時，確認水溫已經可以打開水蓋，把水補滿後繼續上路

而這抓溫度的元凶，應該就是水箱面有堵塞，只好再把水箱拆下來，送到水箱店去做修補，交車日期可得再延一延囉。

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