ACC Japan / Cedric Owner's Club Japan Visiting－CELSIOR's Automotive Saloon

去年日本型錄收藏協會 ACC，首度由會長森匡延率團來台灣參觀，透過香港 Kenny 兄大力協調下，我跟他們在台灣燒殺擄掠了三天，也獲得了一些日本汽車型錄，足以騙吃騙喝好幾個車聚....

事隔一年，ACC 協會其中兩位成員再度來台。除了往常一般逛遍各展示間索取型錄以外，這次他們還有另一個身份：日本 Cedric 愛好協會（Cedric Owner's Club）。顧名思義，這協會的宗旨是研究 Cedric/Gloria 的車型，所以也就對於日本沒有販賣的 Cedric/Gloria 格外感到興趣。台灣就是一個很重要的左駕版 Cedric 生產地，也是全球唯一生產左駕 Cedric 的地方，因此成為該協會的首要目標。有趣的是，在今年年初，為了深入瞭解海外 Cedric 生產概況，日本 Cedric Owner's Club 特別成立了支部「日本裕隆汽車研究協會」，目標是將台灣生產過的裕隆各款汽車攜回日本。這次，兩位 ACC/COC 成員的來台，意即在於試探性瞭解台灣勝利的細節，並且開始採購各項零件。

這四天，帶他們除了逛展間以外，就是去搜刮裕隆的零件，在頭份某間材料行，兩位日本人購買了不少好料，包括勝利 806 尾燈以及分離式立標。有趣的是，在離開該店家之際，日本人見到台灣計程車的頂燈覺得很有趣，也一併購買帶回日本。由於是整個支連底座一起購買，真不知如何帶回去日本？

週日晚上由小七作東於鼎泰豐，去年也是在此招待 ACC 諸位成員

總計四天下來，一共帶兩位日本人跑了近 800 公里，在最後一天也安排二手勝利 811 的賞車與試駕，如果順利的話，這台 811 可能成為第一台「外銷」日本的勝利汽車！

而 ACC 成員秉著一貫的作風，備有精美型錄作為見面禮

由於日本裕隆汽車愛好協會研究主題緊扣裕隆汽車，該協會日後往來台灣尋車機會大增。我是樂見汽車跨國交流，尤其台灣難得有機會「輸出」到日本，而且完全以民間力量進行，誠屬良舉。

然而，日本人的積極，吾輩當有所省思：當日本人都來台灣找台灣的零件時，台灣玩車的人是否要警覺到備料的問題？一般玩日本車的人普遍都認為，反正大不了到日本找殺肉件。然而，日本人會來台灣找零件，必定是日本遍尋不著才會跨海追殺到台灣，而且日本人的財力、出手之闊綽，是可以輕易的將台灣「清湯」。所以，尤其台灣玩裕隆老車的，更應該有警覺。基於跟日本人之間的友情，我只能言盡於此了。希望接下來台灣這些裕隆汽車/零件是「充裕」外銷日本，而不是「文物」「外流」日本。