關於 Century 這台車,之前探討「左駕」版本時已經跟大家談過一些,今天的主角既然是在香港落網的,所以主題也就圍繞在香港的 Century。



 


儘管目前香港的 TOYOTA 總代理「皇冠汽車」做得很出色,不過它卻不是第一任總代理。第一任香港豐田總代理相當生不逢時,那個年頭還是英國車當道,根本沒人把日本車當一回事,所以做沒幾年庫存如山,草草結束。皇冠汽車則很有魄力的把 CROWN 這車系引進香港,藉由計程車打出名氣後,成功在香港中高級房車擁有一片支持者,也因此,TOYOTA 的名氣在香港一天比一天看好。


 


儘管香港擁有右駕的優勢,得以享有許多日本直接進口的 呏奏呁 車系,但即便是復歸前的琉球,日本原廠都當作是「海外」,講白一點就是說好料還是鎖在日本國內,也因此,像是「大霸王」,香港總代理賣的依然是「PREVIA」,而不是「ESTIMA」。當然,右駕還是有一定程度的「甜頭」,以 TOYOTA 為例,像是 ALPHARD、Ractis、Noah、Picnic 這類好料還是只有讓台灣乾瞪眼的份兒。


 


既然日本人留一手,最好的肯定不會直接賣過去。PRESIDENT、DEBONAIR/DIGNTY、CENTURY 這三大頂級旗艦,自然總代理不會引進。所幸香港仍有一票神通廣大的水貨商,加上香港不若澳門,並不限制中古車進口,所以 ESTIMA、KLUGER、SOARER、HARRIER 這類好貨,藉由水貨商的勢力,依舊能夠在香港路上見得到。



明顯是達官顯貴,才能配得上數字牌




從側邊看起來,應該是頂級的 C-Type with Dual EMV 的版本


 


這台車確實讓人覺得有點可疑,怎麼說?首先,CENTURY、PRESIDENT 這類車都是「受注生產」,不會直接說新車就直接批發到各經銷商去,也因此,香港、英國、紐澳水貨商不太可能弄得到「全新」的 PRESIDENT/CENTURY,出口的清一色都是二手車,理論上這台 CENTURY 也應是二手的才對。


 


然而,既然掛上數字牌,這類人等應該不屑於購買二手車才是,尤其 Century 這種大排量的日本中古價格極低,普遍香港水貨商也不太敢引進,因為香港這種車毫無二手價格可言,除非接單,不然這種車賺頭實在很有限。話說回來,掛得起這種車牌的人,應該也不至於花一筆小錢買一台 Century 擺譜。或許它是台新車,藉由「皇冠汽車」中介向日本原廠下單也說不定?!


 


然而,目前在香港被 Kenny 逮獲的 Century 尚有另外三部,扣掉一部新領牌的,另一部也是這種特別的數字牌,所以這兩台 Century 的身份就更加可疑啦!




這台是最近領到的牌,所以是「P」開頭


 



這一隻也有點怪怪的,但應該是當年進口的水貨二手車。






最猛的還是這台,除了是香港數字牌以外,還掛有兩地牌,搞不好是中國大陸唯一一台可以合法上路的右駕 Century。針對於這張數字牌,另有一個說法是跟「西元」有關的數字牌,還有別的意義存在,但到底是什麼還有待釐清。


 


 


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