廢車場對於四輪族來說是取得廉價汰換件的好地方，也是絕版件的唯一管道。對於我而言，廢車場的意義截然不同。畢竟我對這些零件沒有需求，倒是車上一些 logo 之類的小玩意兒，如果可以成為「文物」，也就讓我倍感興趣。
我大約兩個月會去廢車場「巡一遍」，差不多兩個月的週期也夠讓廢車場「補補新貨」，然後找個沒下雨的陰天，進去拆給它過癮。然而，這類玩意兒儘管便宜，但拆回來的後續處理卻是頗傷腦筋。首先光是外表的髒污，就夠洗上半天，最難搞定的還是背膠，再怎麼弄都會有些許殘留，而且背膠本身又會釋放出刺鼻的味道。先前在廢車場的成果不少，就算洗過了，集中放在塑膠袋一陣子，裡面飄出來的刺鼻味還是令人受不了。連帶的，去廢車場拆 logo 的意願也就越來越低。
前一陣子忽然突發奇想，既然沒辦法把背膠清乾淨，也就無法解決刺鼻問題，那乾脆將計就計，反正光是清背膠也得清半天，不如就把表面洗一洗，背膠不要清，直接再黏到其他媒介物上面吧！這樣還有一個好處，到時後整理起來不會東勾西勾的。於是我找來紙箱的厚紙板，以及「黏性可逆」的保麗龍膠，把這些清洗好的 logo 一一黏上去，加壓風乾一天之後，再依照形狀裁下來，能的話套入夾練袋當中，大功告成！
這類比較長條的因為找不到合適的夾練袋，目前只能這樣。由上而下是末代 Deville d'Elegance，一代 Windstar，一代 QUEST
相較起進口車，國產車的 logo 就很具有文物價值，日本人對這類東西是挺喜歡的。由上而下是和泰正規進口 CAMRY 後葉子版飾條（請見台灣汽車文化 8：TOYOTA AUTHORIZED ）、國產第一代雅哥、新好男人All New Sentra Grandeur 特仕車、國產 P 力馬
這個可能也是台灣特有的，上面的「GX-Saloon」是 EXSIOR 上市初期，國產的第一代可樂娜繼續販賣，成為入門車款的稱呼，另外還有一個「EX-Saloon」的等級；SELECT-Saloon 是國產第一代可樂娜後期出清的精裝車
上面是 Oldsmobile 98 的前葉子板；下面是裕隆經銷商，也頗具有本地特色
這一整組就是當年 93'Camry 的頂級精裝車 XE V6 Grande，理論上 XE V6 這兩個字樣都該是鍍金的
MAZDA 的 logo，分別是 626 Capella、總代理進口美規 626 後方標；另外那個「LA」我就不清楚是什麼了示
左邊一整排都是 A32 的傑作，右上是新好男人 All New Sentra 精裝車，右下是裕隆在過渡時期的 logo，主要出現在國產 P 力馬
經銷商貼紙也是本地「特產」
美規 626 logo，正好一是精裝車，一是普通版
和泰經銷體系貼紙，很不好拔下來
中華汽車的，上面那張不必多說，下面兩張是國產第一代 Lancer 後期款最早推出的精裝車（詳見台灣國產車列傳：MITSUBISHI LANCER 1993~1996 ）
Essence 好像是國產末代天王星的一款精裝車
這是國瑞第一代可樂娜後期的精裝車 logo，左邊是前葉子板的，另有「2.0 TWIN CAM」版本；右上是行李箱蓋鎖頭，一折就可以下來；右下是 C 柱的，全新的要價 600！因為是日本原裝貨
簡單校閱一番，這種模式應該是沒有問題的，所以下一步就是清理台南那一大票先前累積的「戰果」，全部整理起來之後，也會是很可觀的資源喔！
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