同樣也是紡織起家的 SUZUKI，二戰後轉往汽車發展，由於當時日本經濟尚屬低迷，SUZUKI 靠著機車部門的技術與經驗，直接將機車引擎塞進汽車車身，成為日本 K-Car 始祖之一。SUZUKI 汽車方面的成就其實不亞於機車，只是長時間本地沒有引進 SUZUKI 汽車，以及其諧音較不吉利，是以 SUZUKI 在 Swift 之前的知名度都不算高。
SUZUKI 製作的 K-Car 基本上都沒有賣到台灣，反而是等到 1974 年限制日本車進口以後，Jimny 因為可用貨車名義闖關，加上在日本的同級對手都沒有正式引進台灣，是以 Jimny 以便宜紮實在本地玩家中建立起一定口碑。而本地雖有引進第一代 LJ10，不過現在幾乎是見不到了，保存較多的還是小改後的 LJ20，而且不乏貨車款式，畢竟在限制日本車進口年代，除 Land Cruiser 有貨斗，其他都是三噸半規格，而 Jimny 噸數以及售價都比 Land Cruiser 來得低，是以相隔這麼多年後，老 Jimny 顯得更加獨特，尤其是照片中這種貨車版本，現在可是物以稀為貴了。尤其二代 Jimny 沒有正式引進，一代 Jimny 行情也就水漲船高了。
<照片提供：Prompt>
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