TOYOTA 車款向在計程車業界最受推崇，理由不外乎零件取得容易、維修人人懂，尤其轉手價格高，只要把車色隨便噴個白色銀色，倒檔多開幾條路讓里程表「變一下」，就能吸引到許多貪小便宜的人上鉤。
不過高價的進口 TOYOTA 車款，就不見得在計程車界吃得開，畢竟價格一高養車成本也增加，尤其破百萬的價位，還不如買一台入門級的進口車，吸睛度還比牛頭牌來得高；抑或乾脆買中古進口車，把購車預算轉做養車費用也是不賴，尤其一些沒啥二手價格的二線進口車，數量加起來也比全新的 TOYOTA 進口車來得多很多。
不過這個生態在 PRIUS 第三代引進台灣之後有所改觀。兩位台灣大車隊的司機經過一番計算之後，決定以台幣 120 萬的價格買進全新 PRIUS，理由是一來 PRIUS 油耗低、品質穩，二來二手行情還不錯，只要在電池掛點週期前一年脫出，都還有不錯的價格，整體算一算還比買一台 ALTIS 划得來。尤其 PRIUS 誘人的低速油耗，當初實驗室數據還有一公升跑 58 公里的神之境界，於是兩位運將大哥不約而同的砸七位數買生財工具。據說跑到現在，已經又幫國都豐田汽車再接了兩張 PRIUS 計程車訂單，現在要在臺北攔到 PRIUS 計程車的機率已經多了一倍。
然而，過了電池壽命週期的 PRIUS，二手行情很悽慘，加上零件進口價格貴，二手車市場當中除了牛頭牌死忠份子以外，幾乎是跟法拉利等超級跑車一樣難賣（所以 INSIGHT、CRZ 到時候也是一樣），如果說又拿來跑計程車，就真的滿佩服司機的勇氣了。
照片這台二代 PRIUS，年份算一算也過了電池的「有效期限」，電池一換沒有個六位數免談。或許這位司機看中的就是這點：反正二手車價便宜，油耗也不錯，開到哪一天電池爆了就直接報廢；如果電池撐得久那就賺到啦～
值得一提的是，這台 PRIUS 還兼做墾丁一日遊，所以在屏東也見得到它的身影喔！
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