一年半前車友熱心提供 I35 街拍（車友街拍：INFINITI I35 末期版），當時也引發一陣討論，畢竟嚴凱泰將台規 A32/A33/A34 打造成全世界最豪華的日產汽車之後，INFINITI 雙生車在本地根本沒有市場，水貨商碰都不敢碰。
在 A32 的時代，由於民間消費力大增，改 INIFINITI I30 的 A32 大有「車」在，當然，大家都是把車身 logo 換一換，細心一點的還會把鋁圈中央的 NISSAN 一併「升格」，不過海外版的 I30 其實下巴也跟台規不同，但目前還沒見過有誰這麼細心的，畢竟台規 A32 一支「慢把」才 1500，美規 I30 少說也得五六千，改這玩意兒實在太傷荷包了。
在 A32.5 之後，因為台規造型丕變，已經無法外觀升格 INFINITI，就是只能貼幾個 logo 自我歡樂一番，就算造型與日規很接近的 A33，小地方也是有諸多不同，硬改下去會發生很多錯位問題（可參街頭獵殺：NISSAN A33 CEFIRO 日規套件硬上 ）。事實上，就算台規的 A33 要改 A34 也是麻煩一堆，光是看起來最簡單的尾燈就大小不合，遑論要改成美規 I30/I35 了，真要這樣搞，前後葉子板、引擎蓋、行李箱、前後慢把...，還不如游去美國撈一台回來，再怎麼「打點」ARTC 也划得來。
今年過年期間特別到高雄一趟，跟傳說中的「夏天」見面哈拉，也體驗了傳說中的軌道車-MINI COOPER S，開著開著忽然覺得對面一台 A33 長得很奇特，近看才發現，原來又是一台怪物了！
美規 I30t 是不是比台規更有精神些呢？
這組頭燈...很抱歉，台規只能硬上
光這只水箱罩的價格就可以買下台規水箱罩加上慢把
美規反光片
這組鋁圈相當特別，還是第一次在 I30 見到
理論上 I30t 應該要配尾翼才是（如同澳規的 MAXIMA S-TR）
這可是道地的洋貨，品質比台製品好太多了
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