CEFIRO 日記第二回：退稅五萬元的搏鬥 @ CELSIOR's Automotive Saloon

看完車的當下，我把一萬元現金交代給我車友，請他明天一早交給會計，我隔天會再找時間過來牽車過戶。隔天滿懷期待的等著電話，終於在中午左右電話響起，然而卻是傳來壞消息。

原因就是退稅五萬元政策，公司換購新車時，剛好該政策上路，其實大家也都搞不懂什麼樣的車子可以符合退稅資格。業代在賣車的時候，本來是告知公司車不適用，退稅政策只給個人，畢竟公司買車本來可以報帳抵稅，退稅五萬元反而是讓帳面少抵五萬元的出項，結果當天上午，汽車公司打來說政策有修改，營業車也可以進行退稅，會計也沒想那麼多，就把車籍資料夯不啷當全部送過去跑程序，於是，到手的鴨子飛了。

算了，當作沒緣分吧！反正本來也不是非要買 CEFIRO 不可，往好處想還省了一萬元可以加油，再接再厲，路上還一大堆 CEFIRO，不怕找不到車。

然而，退稅五萬的政策破壞力逐漸發威，本身油耗就不理想的 CEFIRO 不斷大把大把的往報廢場送，留在市面上的雖然車都滿漂亮的，但開價都是五萬元起跳，加上當時打算先把玩車主力放在手排車，因此 CEFIRO 就再度被遺忘在角落。

其實這段期間有人問我，既然 CEFIRO 這麼具有歷史代表性，如果有 A32.5 或者 A34 配到飽的旗艦我會不會收？套句某直轄市長的名言：「我只想了三秒鐘」，畢竟想玩的車還很多，CEFIRO 這個車還得要排隊排隊。

又這麼過了好一段時間，90 年代國產四缸手排車想玩的大致都玩過一輪，開始有點貪心想要揮軍六缸手排車。然而六缸手排車並不多，以前有老勝利 2400/3000 化油器版本，但那個很難找很難養，似乎只能從進口車著手。90 年代進口手排車有英規霹靂馬，但那個是四缸，而且數量稀少，這時候卻意外的迸出一台讓大家都意想不到的車，六缸，手排，90 年代，數量稀少，而且價格還沒有很貴！

什麼玩意兒呢？第一批進口 Pajero 短軸版，真是讓人壓根兒沒料到還有這傢伙。實際試開一輪，的確六缸配手排很有力，不過短軸 Pajero 長的四四方方，底盤也是四方形的，開起來非常奇特，加上自己沒有越野方面的興趣，儘管車上好料不少，畢竟離自己想玩的路線有點遠，所以跟車主聊聊就沒有下文了。