CELSIOR's Automotive Saloon

一般認定韓國車自主的開始都是以第二代 SONATA 為標準，畢竟第二代 SONATA 自主研發的成分已經非常高了，因此第三代 SONATA 幾乎可以說是完全自主的產物。

然而第三代 SONATA 推出沒多久即碰上中韓斷交，政府全面禁止韓製車進口，三代 SONATA 剛好認證到一半，第三代前期究竟有沒有開賣還得確認。然而三年後政府因應加入 WTO 重新開放韓製小客車進口，當時已經處於產品後期的第三代小改版本順勢引進台灣。儘管當時主打經濟便宜實惠，但碰上 CEFIRO 這個怪物，三代後期 SONATA 在台灣賣得平平，3.0 V6 版本也曾少量導入，99.9 萬的售價剛好跟 CEFIRO 3.0 強碰，下場如何大家應該很清楚。

三代前期的 SONATA 外型相當保守，但後期版本就很跳躍，因此乍看之下會覺得後期版本像是大改款。儘管這種外型見仁見智，不過三代後期 SONATA 外觀形容宣布韓國人開始在自行摸索外型設計的邏輯，進而開啟了將近十年的韓國車造型大觀園。

<照片提供：江睿為>

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