人記憶最深刻的階段，應該是小學那六年。因為已經懂得怎麼描述這個世界，於是急著要去探索世界每一分事物，成為記憶中各個不同種類的第一道館藏。
玩車，大多數也是受到那個時期影響。對於汽車外型的美學，大致也就奠定在那「第一道館藏」，所以長大後看最新款的汽車，多少會覺得沒有小時候那些車來得有味道。而這種味道不見得一定要是家裡曾經有過的車，只要是路上見到的，或者雜誌電視瞥見的畫面，都每每成為長大後重新追尋的目標。除了人類天生懷舊個性使然，小時候的心思、大環境那種單純的美好，也是長大後煩惱、壓力變多之後一心所嚮往的，而小時候的車可以完整喚醒當時的那些回憶。尤其當那些車因為折舊使得價格負擔越來越平易近人，就更有機會來圓當年的夢。
有別於先前的 EXSIOR，我對 CROWN 這款車的接觸以及喜好，更加充滿戲劇性。因為 CROWN 這款車並不是正規進口臺灣的，所以跟 CROWN 的緣起不是在台灣。
跟 CROWN 的認識是第一次去日本玩的時候，畢竟是日本銷量最大的旗艦車，一出機場就看到許多路上跑的 CROWN，而那時候離第八代 CROWN 停產並沒有太久，所以路上能見度相當高。代號 S130 的第八代 CROWN 外型基本上就是第二代 CAMRY 與國瑞國產的第一代 CORONA 綜合體：車頭是 Salon 放大版，車尾是美規 CAMRY 放大版，但 S130 又多了幾分 CORONA 與 CAMRY 沒有的穩重感，所以第一眼見到就讓我印象深刻。
聰明的壞朋友應該發現了一個 bug：我的英文名字不是取「CROWN」，而是用「Celsior」這個詞彙。沒錯，當時在日本街頭，CELSIOR 與 CROWN 數量是差不多，但個人就外觀喜好上還是偏向 CELSIOR 多一些，加上 CROWN 這個詞彙還是比較不合適用於人名。而且還有一點：CROWN 這款車始終沒有被近年和泰當作宣傳媒介，要不是去過那一趟日本，我可能真的不會對 CROWN 這台車有什麼特別的印象；相對的，和泰所印製的 TOYOTA NEWS，三不五時就在最後一頁提一下 LS400，然後再放上一張滿版照片，洗腦威力一流，自然這所謂的記憶中「第一道館藏」，被 CELSIOR 給佔足先機。
然而，隨著對這兩台車的研究，個人對於 CROWN 以及 CELSIOR 的喜好上產生了相當有趣的更迭。
CELSIOR，也就是 LS400，1997 年開始受惠 WTO 開放日製車進口由和泰引進臺灣，相關的介紹與資料如雨後春筍般的出現，研究 CELSIOR 顯得輕鬆不少，每一代 LS 的上市，媒體就會有回顧資料擺在一旁可以慢慢看，如此也就加深對 CELSIOR 的喜愛，甚至唸書時的美術作業只要能擺上車的，作品就會出現這款車的身影。相對的，第四代以後就沒有正式引進臺灣的 CROWN，長時間以來只能靠一些片段的報導與道聽途說去了解，剩下的就是以前學校春季旅行在小叮噹科學園區買到的一台 TOMICA 28 號 CROWN 道路公團巡邏車以及望著上面的圖片，跟著當年去日本玩的時候在路上拍的幾張照片做做白日夢。
當然，我也曾經想過好幾百次，有沒有機會弄一台 1/1 的來圓夢呢？CELSIOR/LS400 這款車雖然個人最喜歡的第一代與第二代前期並沒有代理商正式引進，但當年特殊管道可弄進來不少，而且因為排氣量大，二手價格降幅飛快，來日有些經濟基礎後下面夾緊一點牽一台回家颳個家庭革命還不算太難，但 CROWN 就困難重重，一方面不知道去哪兒找車，二方面不知道去哪兒找材料，加上長時間沒有對這台車進一步認識，而且我根本沒在臺南親眼見過 CROWN 這款車，所以雖然同樣是第一次去日本就看上它的外型，但是有很長一段時間並沒有那個想把 CROWN 弄一台回來的念頭。
就這樣又過了幾年，事情發生了一些微妙的變化。
以前在當學生的時候，誤入歧途收藏模型車好幾年之久。這兩台車既然是記憶中的「第一道」與「第二道」館藏，自然也想著要弄到模型車。CELSIOR 的外銷版第一代 LS400 即有廠商出過 1/18，但 CROWN 卻要一直到第十二代才有對岸的國產版本一汽豐田皇冠。換句話說，因為 LS400 是行銷全球的車型，自然模型車商出得賣力許多，所以模型車這邊又是 CELSIOR 大勝，甚至在塑膠組合模型，CELSIOR/LS400 也是比 CROWN 好找許多。然而，某一天在壞朋友家中見到一台已經組好的 S130 CROWN 塑膠模型，因為手工技術精湛，比起我那些自己亂組一通的 CELSIOR 模型樣貌簡直是天差地遠，這才又開始燃起念頭，想要好好找一台 CROWN 的模型車來收。
但因為 CROWN 模型車實在太少，找來找去還是只有 TOMICA 的傑作，而且也很難找，不過在這段期間因為在網路上飄來飄去，倒是發現了一些 CROWN 實車的資料，加上當時因為日本某種影片看得多了，日文閱讀能力不知怎地越來越強，對於 CROWN 的理解又加深了一層。不久之後，不小心認識到壞朋友樺董，經由樺董的介紹才明白，原來 CROWN 這款車就是日本經濟發展的縮影，整個車系有太多太多故事可以說，不像 CELSIOR 的故事大多是為了開發、行銷而來，CROWN 這款車從二戰後跟著日本社會一起成長、泡沫、不景氣，講到皇冠，每一位日本人都能夠朗朗上口說個幾句，就好像速利 303、CEFIRO、ALTIS 之於臺灣人般。晚 CROWN 33 年推出的 CELSIOR 就明顯沒有這些引人入勝的點滴，因此我就更加熱衷於研究 CROWN 這款車。
雖然 CROWN 在臺灣的資料很少，但因為當時樺董蝸居於六本木，得以代為採買日本當地書籍。畢竟是日本長青車款，日本各類 CROWN 介紹書籍實在太多太多，一本本弄回來仔細研讀，發現更多 CROWN 的故事後，就深深被 CROWN 這款車吸引住，尤其是第一次去日本見到的第八代乃是 CROWN 集大成作品，又有年少時的「第二道館藏」加持，雖然知道不太可能在台灣實現牽一台回去的夢想，但心中還是暗暗的藏著這個想法當成夢想。
隨著日常生活移動範圍擴大，在台灣的街頭能夠偶爾遇到一兩次七代八代 CROWN，或者在網路拍賣看到打算出售的，心中還是雀躍不已。然而除了少數受到妥善照顧以外，大多數在路邊見到的 CROWN 都已經爛得差不多了，而且連車主都難以確認是誰，遑論想要動手整理一番，所以也只能把握大概一年路上偶遇一次的機會流連忘返一番。
沒多久，跟第八代 CROWN 的緣分又大幅拉進。幾年前因為某些因素跑去對岸混，那個時候路上要見到第七代第八代 CROWN 並不困難，只要有空我就會跑去二手車市場，把裡面賣的 CROWN 見一台拍一台。路上出沒的自然也不會放過，一台一台盡收相機記憶卡。後來又因緣際會認識到在玩 CROWN 的車友，手上就有一台第七代版本，而且這位仁兄還巧妙的利用大陸早年走私/正規一團亂的優勢，在肉場找到右駕版本的第七代 CROWN，然後把右前座椅的所有配備全部移植到自己的左駕車上，成為一台前座左右邊配備一樣高檔的 CROWN，非常有意思。
其實我在大陸混的那段期間也曾經想過，是不是也來搞一台 CROWN 來玩玩，但一方面銀彈有限，二方面以臺灣人的身份在大陸開車上路一旦有什麼狀況會很麻煩，最後還是選擇看看就好，至少那個時候的大陸比起臺灣要接觸到 CROWN 實在容易得太多了。而且因為有接觸到實車，對照起之前從日本搜刮的資料，研究起來顯得更加上手，也對 CROWN 這款車的好感與日俱增。
回到臺灣之後，因為某些因素有買車代步的動機出現，但考量自己「褲底」有限，當時有稍微打探了下有沒有 CROWN 在賣做做白日夢，後來還是牽了精兵這玩意兒，省錢又好玩，之後就也沒有燃起找 CROWN 的念頭。直到兩年前的秋天，事情有了戲劇性轉折，一舉讓 CROWN 成為我最想圓夢的車。
<待續>
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