香港的計程車也分好幾個時期發展，我目前最早探到的是 70 年代的「油渣平治」，翻成台灣這邊的用語就是「柴油賓士」，當年拉了一票，頓時賓士滿街跑！後來因為香港政府認為柴油污染空氣（這很奇怪，明明英國都一直鼓勵柴油車），而且香港這批平治似乎有耐用度的問題，所以 80 年代又被日本車入侵，此時以 430 CEDRIC 為大宗，CROWN 反而沒那麼多。據說這時候還是有一定比例的柴油車。90 年代以後，香港政府禁止柴油小車上路，所以通通改成汽油版，車型比較豐富，CROWN、CEDRIC、LANCER 三款為主。
（老 CROWN COMFORT）
但是 LANCER 因為耐用度的問題被淘汰，所以目前市場只剩前兩者。
（新版的 CROWN 計程車）
那你一定會想問，為什麼香港的 CEDRIC 這麼少？其實日本也是如此，日本那裡的原因我不清楚，不過香港這邊，我這次跟一位 CEDRIC 的士司機聊天，才明白箇中奧義。
首先，CEDRIC 比較便宜。這是什麼原因？簡單嘛，CEDRIC 報價 16 萬，CROWN 報價 20 萬，日產 sales 根本沒有獎金，所以就算去日產展示中心看車，他會直接叫你去買 CROWN！第二點，CROWN 零件很多，畢竟 TOYOTA 車系裡面零件共用普遍，所以在香港很好維修、保養；CEDRIC 可就麻煩了，零件得自己找，甚至車都得自個兒修，不用去巴望日產總代理，對於這種沒銷量又沒利潤的車，總代理才懶得管咧！第三，CEDRIC 內部空間與行李箱較小，CROWN COMFORT 一味追求空間，所以載得進六位彪形大漢；CEDRIC 也可以載六位彪形大漢，不過限於都練過瑜珈的。最後，CROWN 比較輕，市區起步很快，遠勝於 CEDRIC。如此一比，大家顯然都會去買 CROWN。而且也有不少司機，直接從日本拉報廢的 CROWN 計程車來跑，因為日本計程車三年就得強制報廢，但是品質還很好，價格相對便宜。
講起來，買 CEDRIC 的是笨蛋嗎？這位運將很自豪的說，買 CROWN 的才是笨蛋！CEDRIC 計程車展現的是「內在美」。首先，CROWN 為了空間，犧牲了流線造型以及鋼板。而 CEDRIC 鋼板一絲未減，車身也流線不少，所以雖然車子重了些，但是開起來很實在；雖然起步輸 CROWN，但是跑高速反而把風阻不佳的 CROWN 吃死，不管是加速、油耗或噪音。
CROWN 雖然空間大，不過在香港要載到五個乘客微乎其微，CEDRIC 的空間綽綽有餘！另外，CEDRIC 雖然得自己修、自己找零件，不過 CEDRIC 耐用度比 CROWN 好，前前後後只有分電盤比較會壞，其他地方幾乎不必費心，從新車到開個六七年，開銷明顯比 CROWN 少。所以在香港的 CEDRIC 計程車司機，都是屬於精打細算的一群！
不過香港 CEDRIC 計程車在前年已經停止販售，據說明年香港實施歐五排放標準後，會有符合歐五的 CEDRIC 進來，嘿！搞不好會是 FUGA 喔！
註：香港六座 CROWN 只達到歐二規格，CEDRIC是歐三。五座 CROWN 是歐五，不過路上沒見過。
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