精兵是裕隆飛羚三部曲的最後一款作品,於民國 81 年推出。

 

既然是飛羚改良型,精兵基本上已經把飛羚大部分的問題都改善,尤其是組裝品質以及電路系統,精兵可靠度遠比飛羚來得強。造型上,裕隆工程中心給了精兵當時蔚為跑車風潮的闔眼式頭燈,至今開在路上三不五時還是可以吸引到目光,不過據說這組闔眼頭燈是完全抄三代雅哥的,所以早年很容易被「挖眼睛」,因為全進口的三代雅哥零件很貴,不如到路邊「借一下」。

 

精兵的 ABC 柱前後都有明顯的修正,但已經難掩老態。當年在展示間陳列時,與一旁的新尖兵 331 SENTRA 一比更是明顯,且精兵已經把飛羚的豪華配備盡數捨去,後座電動窗、中央扶手兼置物盒、診斷電腦、跑車座椅鋁圈都不在精兵身上,頂多是 Panasonic 單片 CD 音響非常新穎,當年國產車只有頂級天王星才有。所以精兵跟新尖兵 331 一比之下,除了闔眼頭燈外就只剩 1.8 的引擎比 331 的排氣量大,但馬力都差不多,那個年代消費者對扭力的認知還很模糊(其實現在也差不多),殊不知精兵的扭力輸出力道已經不輸 2.0 引擎,所以精兵從民國 81 年到民國 83 年結束只賣了 4200 多台,而且還是裕隆不願意幫精兵出 3000 元的報廢獎勵基金,於民國 83 年底推出員工促銷價,只要家裡有任何人跟裕隆沾得上邊的都可以用十萬元的優惠購車,使得當時手排款 GLi 三台加起來號稱是不到 100 萬的。如此一來,精兵銷售開出大紅盤,甚至月銷破千,直到民國 83 年結束只剩兩台還沒賣出。

 

不過精兵產量如此,後續問題也很多,甚至不少材料行連「精兵」是什麼都沒聽過,加上當初大家是撿便宜才買的,很少有人是認同飛羚的招牌上門,所以精兵陣亡速度比前面兩款飛羚都來得快,二手車行也都不大願意收這台已經被飛羚拖累形象的車,現在留下來的精兵多數都是一手車使用至今。

 

照片這台精兵是屬於前期版本,但還不是最前期的款式,這點可以從車尾 logo 的金屬看出來。而車色以及 B 柱則是前期才有的選擇。

裕隆精兵 by Hardy (1)裕隆精兵 by Hardy (2)  

<照片提供:Hardy>

 

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