街頭獵殺（臺北大直）：HONDA CR-Z－CELSIOR's Automotive Saloon

跑車與節能本來就是背道而馳的兩種世界。英國之名雜誌 EVO 曾在 1999 年長篇大論的分析未來超跑將以柴油為趨勢，因為柴油動力大且油耗、排污都比汽油影響。但十五年過去了，柴油跑車似乎也只有 AUDI 喊得滿天嘎響，同樣靠柴油在賽車場上以大欺小的 PEUGEOT 始終不動聲色。畢竟跑車市場瞄準的客層根本不是那些會計較油錢、在乎環保的人，除非像 LEXUS 硬是把環保扣上 Hybrid 而讓人可以感覺是在愛地球，不然跑車與環保根本是不搭調的。

身為跑車，CR-Z 是本田技術火力展示的平台，本田也把最先進的油電技術加諸其上，但終究逃不過跑車與環保杆格的本質。CR-Z 在日本完全就是賣爽的，後來 Mugen 推出改裝套件，也被人質疑是不是自廢武功（當年二代 PRIUS 的 TRD 版也被這樣酸過），畢竟要讓車跑得快，肯定得犧牲環保訴求。而真要找到那種重視環保卻又希望有跑車外觀的人，市場實在是很小。所以臺灣雖然在台本積極操作下強迫經銷商中獎，卻也沒什麼銷路可言，看來看去除了試乘車、主管配車以外，似乎沒有幾台真正的「民用版」在路上跑。