第一代 Neon 可以說是台灣歷來賣最好的美國車,它曾經是本地進口車銷售亞軍,也連帶使 Chrysler 曾經是臺灣第二大進口車品牌,不過這都是 90 年代的過往雲煙。

 

Neon 最初發表時,打著 60 初頭的價位,可以買到美國原裝進口,無窗框的 2.0 轎車,完全就是國產車的價格,買到更帥的進口車,所以依時間大家也不管它的微弱輸出引擎,也不管它的 3AT,買就是了。加上當時有四間經銷體系在賣,Neon 一上市就大爆紅盤。後來代理商還加碼,搞了更低價版的 SE,售價壓到 54 萬,又引發一陣搶購,因為這已經是國產 1.6 轎車的價格,雖然 SE 配備很爛,但以當時 1.6 國產車而言也差不多,所以代理商這個動作,殺傷力實在很大。

 

相較於四門的熱賣與話題,Neon 雙門款的聲量就遠不如四門。一方面雙門版本晚四門半年才推出,二方面雙門款外觀跟四門差異有限,不仔細看還真看不出來。為了與四門做出區隔,本地代理商引進的雙門屬於原廠 SPORT 版本,標配尾翼、霧燈,鐵圈蓋也比較活潑。不過很特別的是,原廠雙門 SPORT 配的是 2.0 雙凸引擎,台規用的依然是四門的 2.0 單凸,推測可能也是為了壓售價,至少臺灣依然是雙門版的外銷首發市場,可見原廠有多重視臺灣。

 

雙門版的售價比四門款略貴,來到 65.5 萬。一開始只有引進單一規格 LX,但匪夷所思的是,這款以美規 SPORT 為基礎的 LX,竟然沒有電動窗。而且這又造成一個問題就是,很多車主抱怨此車隔音差以及窗戶漏水,但經過經銷商研究發現,其實是因為它採取無窗框的車門,手搖窗要關窗時,最後一小段要很用力才能把膠條與窗戶逼緊,但很多消費者搖上車窗遇到阻力就以為緊了,平白讓這台車背負這些批評。

 

雙門 NEON 的銷量與聲量都遠不如四門,對此代理商還追加一款 LE SPORT,加價兩萬,有車身同色飾條、後門 SPORT 字樣,跑車座椅、真皮方向盤,算是一個超值的精裝車,只不過引擎仍然是單凸,配的也是鐵圈,所以對銷路的幫助並不大。

 

事實上,NEON 四門款也只是紅一開始的前兩年,很快大家就發現它的品質,以及微弱的動力與驚人的油耗,加上 SENTRA CE 帶起國產中小型房車配備大戰,1996 年之後四門 NEON 銷量也開始明顯走下坡。到 1998 年式,也就是最後一年,代理商終於讓本地的雙門與四門都換上雙凸引擎,但售價也變高,雙門的賣到快 70 萬,飾條也採用車身同色,但銷量很低。

 

第二代 NEON 原廠不再推出雙門,不過就算當初原廠有,相信本地代理商也不會再引進。這幾年 NEON Coupe 能見度稍微高了一點,主要還是因為雙門比較吸引年輕人,反而比較有二手接受度使然。。

Chrysler Neon Coupe (3).JPG

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