是不是快一年沒看到新的車車日記標題啦？是的，去年因為疫情的緣故，只有年初幫老哥買了台 G35，還有疫情大爆發前夕保養廠報了一台車況不錯價格合理的 W124 200E，不過那兩台也都在去年脫手，而且也都不是自己忍了很久的車，因此沒有激起太多漣漪。
這凱迪拉克日記系列的主角，坦白說也不是我朝朝暮暮思念的車車，而且買的理由比去年那兩台更離奇，整個過程相當曲折，精采程度不輸三年半前買 W126 LeMarquis 的峰迴路轉，接著就請各位看官慢慢欣賞這系列日記的開場。
凱迪拉克，在台灣一直都是官車形象掛帥。早年老蔣從大陸撤退來台之後，除了用過短暫的派克，之後就一直使用凱迪拉克到駕崩，如此也連帶使得 GM 其他廠牌雞犬升天，BUICK、Pontiac、Oldsmobile、CHEVROLET 攻克各級政府機關民意代表，福特的林肯、克萊斯勒的 IMPERIAL 只有在一旁乾瞪眼的份，本地官車幾乎沒有這兩個高級品牌的領土可言。
政府官車使用凱迪拉克，在小蔣上任之後有一度改觀，據說當時小蔣因為乘坐別克汽車已經習慣，順理成章接任總統之後卻不願意順理成章更換座車，只好先把老蔣留下來的凱迪拉克充作侍衛車，變成凱迪拉克幫別克開道的神奇景象，幾經溝通之後，小蔣才換成凱迪拉克代步。此後李登輝據說起初也不是很想用凱迪拉克，不過就任總統之後還是選擇 Fleetwood Brougham 出行，只是此時國安局已經出現許多台賓士 W140 在車陣當中，這也是賓士這個品牌首度公開亮相於總統國賓車隊。
到了阿扁時代，林肯取代凱迪拉克成為總統座車，但凱迪拉克依然在官車擁有一席之地，總統府、外交部一樣有採買數部 Deville DHS 當作禮賓車。然而隨著 319 槍擊案之後阿扁改乘 BMW，以及裕隆結束凱迪拉克代理業務，美國車全面退出官車市場，而且我看應該以後也沒有機會了，畢竟美國品牌在本地聲量太低，且退出市場這麼久，後勤保養也會是一大問題。
話說回來，凱迪拉克好歹也占據本地官車生態數十年，因此小時候對凱迪拉克就是雄赳赳氣昂昂，車頭要有兩支旗桿，標準的黑頭車氣派形象，至今仍然深刻的印在腦海中。然而另一個讓我印象深刻的凱迪拉克形象，故事要回溯到國中時期。
當時我已經全家搬到台南，就讀家裡附近用走的甚至用跳的就到得了的學校。既然離家路程只有短短 500 公尺，上學放學路程超短，路上的車看都看膩了，自然也就把心思放在接送同校學生的家長座車。學校也安排了一個接送區，畢竟學校大門並不是在馬路邊上，而是離馬路大約還有 50 公尺，這 50 公尺做了一個迴車道，讓家長可以開車把小孩子丟在大門口然後離去，每天上學看著這些轎車魚貫駛入駛出就成了一大樂趣。
雖然當時小小的腦袋與幼小稚嫩的心靈其實認不得幾台汽車。但我印象最深刻的莫過於一台深藍色的 Cadillac Concours，每天固定時間會出現，每次都是由一位頭戴大草帽，手戴白手套，身酌全套淺色禮服的貴婦，非常優雅的開進來迴車道，然後在非常優雅的開出去，每次進出都是吸引眾人目光，畢竟台南這種小地方，要看到全新凱迪拉克實在不容易，何況又是這副打扮的駕駛人。
當然，我跟這位同學素不相識，甚至他讀哪一班的我都不知道，不過他家這台凱迪拉克讓我的枯燥國中上學路程有了不少色彩，至今我仍然印象深刻。
在此之後，凱迪拉克暫時淡出我的視野，真的，台南這種小地方別說凱迪拉克了，就連汎德後來敲鑼打鼓創下台灣史上發表會花錢紀錄發表的BMW E65 大七也見不到幾台，凱迪拉克這種冷門品牌真的是沒有能見度可言。
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