算起來，目前在市面上販售的 FIAT 500 屬於第三代後期車型，一般人熟知的老 FIAT 500 屬於第二代，那麼，第一代到底是什麼玩意兒？
第一代 FIAT 500 是在二戰前開發並上市的車型，當時的定位與現在新款 500 其實沒有甚麼差別，就是都會兩人座小車。只是習慣上，最原始的 FIAT 500 稱為 Topolino，一般稱呼老 FIAT 500 反而指的是第二代車型。
二代 FIAT 500 銷量是第一代的 7 倍之多，而且因為經濟實惠，好保養好照顧，且銷售於二次大戰結束，多數國家還在復甦階段，FIAT 500 理所當然的成為許多國家的國民車，也會一賣 20 多年，且要不是它在 1975 年停產，如果它可以多做個幾年趕上中國大陸開放私有轎車的階段，FIAT 500 要賣過 400 萬大關肯定不是問題，它的後繼車 FIAT 126 就這樣整碗端走。
二代 FIAT 500 只做到 1975 年還造成了一個比較可惜的事情，那就是他剛好與日本 K Car 法規擦肩而過。現在看二代 FIAT 500，長寬高與引擎通通都符合日本輕自動車法規，但看來看去就是都掛白色日本車牌，也就是一般小型轎車。原因是日本對於輕自動車要一直到 1976 年才開放到 550c.c. 引擎，在此之前只能到 360c.c.，就這樣差一年剛好錯過。因為二代 FIAT 500 在日本銷路不錯，據聞曾有日本規格的 FIAT 500 K ，可以在當地掛上輕自動車牌照。
日本人對於二代 FIAT 500 的喜愛程度，從魯邦三世這部漫畫就可以看出來，主角就是長用二代 FIAT 500 代步出行，模型車相關產物也不少。相對的，二代 FIAT 500 後繼車 FIAT 126 就沒有這項殊榮，相關影視作品也少。
臺灣當年理論上有引進二代 FIAT 500，且其最後生產年間正好遇上本地第一次開放進口車，其對手 BMW Isetta 也有貿易商辦進來的記錄。不過近 20 年因為自備外匯車開放，亦有一定數量的外匯車進來。照片這台二代 FIAT 500 據聞在此修車廠已經相當久的時間，但每每都有一些些微進展，這樣推算起來，應該幾年之後就可以重出江湖。
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