進化到 R231 的 SL 車系，基本上已經不太可能會有後繼車，因為這個市場的容量實在是非常小。
從 R107 誕生，正式出現 SL 這個稱呼到 R231 末期，SL 這個車系總共走了 50 年的歲月，他曾經長時間成為王公顯耀的座駕，最顛峰的 SL 莫過於 R129 的那 11 年，車壇上無車能出其右。然而，正當 R230 以電動硬頂敞篷再次發光發熱於車壇的同時，休旅車的熱浪逐漸侵吞 SL 這種大玩具的客層，甚至賓士本身也不得不正視實用度，在 W222 的產品週期當中推出 S-Coupe 衍生出來的敞篷版本。S-Cabriolet 的出現，象徵 SL 這種雙座大型 ROADSTER 已經玩不下去，硬要消費者買一台敞篷車，還是得為消費者的實用性去做多方考量。
事實上，R231 在推出當時就已經沒有前面幾代 SL 的爆炸性突破，充其量 R231 給人的感覺就是外型內裝等視覺方面的進化，骨子裡盡管賓士也是煞費苦心搞了一堆有的沒的科技，但已經被休旅車洗腦 20 年的消費者，實在很難找到理由去買這種又大台又不實用的玩具，遑論賓士不只推出乘坐更多活人的 S-Cabriolet，要性能的話還有 SLS 以及 AMG GT 系列可以挑選，SL 在這樣腹背受敵的前提下，實在很難賣。北部某間賓士經銷商就有一部展示車賣了兩三年還是在原地。
照片這台 R231 SL400 屬於美規水貨。其實美國 R231 也賣得不是很好，甚至標榜性能的 SL63 也因為乏人問津所以提前絕版。相對的，R231 中古行情回落速度甚快，從海外辦這種中古車進口相當划算。不過如果 R231 真的誠如個人推測成為 SL 關門作，假以時日或許 R231 的二手行情中有鹹魚大翻身的一天，畢竟他已經符合這種醜小鴨變天鵝的一些基本要素了。
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