NISSAN FAIRLADY 起源於 1967 年，不過當時還是一部風情萬種的小敞篷車，與性能結合是 1969 年的 S30 Z-L，從此以後 Fairlady 就冠上 Z 的小名，成為 Fairlady Z。而外銷版則用排氣量來命名。
FAIRLADY 的成功，實際上要歸功於美國市場，1969 年，Z 外銷到北美（但引擎並非日本的 2.0 升，而是另一款 2.4 150ps 輸出，故此時就已經稱之為 240Z，日規要到 1971 年才有 240Z），以低廉得不像話的售價，深深擄獲買不起美國跑車的年輕小伙子，反觀在日本自家裡，Fairlady Z 就跟 2000GT 一樣乏人問津。因此，Fairlady Z 日後的發展，也就與美規的分道揚鑣。1974 年，北美反應 150 匹的馬力不夠，因此日產追加 260Z，不過好死不死，當年美國聯邦頒佈法規，嚴格限制引擎輸出，所以 260Z 的功率反而下修到 140 匹，有趣的是，老美反而因此更喜歡 260Z，因為下修的馬力連帶使售價更低！1975 年，280Z 登場，雖然排氣量擴大，但馬力只有 149 匹，1977 年才調整成 170 匹。1979 年，S130 280ZX 登場，雖然名稱只多了個 X，但算是大改款，幾乎只有引擎沒動 ，裡裡外外都做新設計。不過隔年因為石油危機法規，輸出下修到 145ps。1981 年，美規 280ZX 追加了渦輪引擎，但在嚴格的法規下，輸出只達 180 匹，而自然進氣版提升至 155 匹。不要小看 280ZX turbo 的輸出，在當年它的加速連 Corvette 都不是對手！
1984 年，代號 Z31 的 300ZX 登場，採用全新開發的 3.0 V6 SOHC 引擎，最大馬力有 160 匹，渦輪版本同步登場，最大馬力達 200 匹。而在這年，美規 300ZX 正式採用 NISSAN 的商標，揚棄 25 年的 DATSUN，理由是 NISSAN 認為，DATSUN 標誌裡面有象徵日本的太陽光輝，會使人聯想到二次大戰而影響銷路。1985 年追加 2.0 渦輪增壓，最大馬力 180 匹的 200ZR。1987 年，300ZX 引擎輸出均小漲 5 匹。1990 年，Z32 發表，引擎乃全新開發的 3.0 V6 DOHC，NA 版本已有 222 匹最大馬力，頂級的 twin-turbo 則飆到 300 匹！美規 Z32 在 1996 年停產，理由是 1994 年之後的銷路一直下滑，加上 1997 年美國新的側撞法規實施，Z32 勢必做大幅修正，更重要的是，美金一直走貶，Z 的售價始終壓不下來。新一代 Z33 要到 2001 年才推出。
日規方面，1969 年，基本款 S30 Z-L 與性能版 S30R Z432 登場，均搭載 2.0 直六引擎，但後者引擎源自 GT-R 的 S20 直六引擎，2.0 DOHC，有 160 匹最大馬力；Z-L 的 L20 引擎輸出則是 130 匹。1971 年，較大排氣量的 HS30H 240ZG 登場，但馬力下降到 150 匹，因為此車幾乎是北美規格的緣故。1973 年，為因應日本新的排氣法規， S31 Z-T 登場，不過裡裡外外變動不大。1978 年，最終版 S130 280Z 發表，排氣量達到 2800c.c.。1983 年，Z31 上市，不過日本國內引擎多了 2.0 NA 引擎，稱為 200Z；頂級的 300ZX，3.0 V6 渦輪增壓，馬力達到 230 匹！1985 年，2.0 升引擎輸出因為新增渦輪增壓，略漲到 180 匹。1986 年，追加 3.0NA 版本，最大馬力 190 匹。
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