CELSIOR's Automotive Saloon

1998 年，三陽引進第一代 CR-V，當時國內休旅風氣甫開，CR-V 只能用"賣翻"兩字形容，因為當時毫無同級對手，唯一勉強稱得上競爭者的 RAV4 老早就因為售價過高收攤不玩了，所以大家就看 CR-V 一支獨秀。CR-V 的熱賣，也為三陽帶來可觀的利潤，連同 CIVIC、六代 ACCORD 的高銷售，締造了三陽的最後一波高峰。三陽也算很有誠意，1999 年就對 CR-V 進行小改，2000 年又做了一次。面對當時的 ESCAPE、TRIBUTE，CR-V 依然是殺出重圍，繼續維持銷售冠軍！

好景不常，三陽跟本田合作關係到了 2001 年正式結束，然後就是一段2年的空窗期。幸好後來的台灣本田相當積極，首先收購大慶在屏東的廠房，並以七代 ACCORD 搶先登場，稍晚則是 CR-V。此時的 CR-V 已經是第二代車型，外觀上更加的大氣，頭尾燈都有大幅放大，內裝質感也提升不少。可惜的是配備過於陽春，這可能是當初設計的緣故，比方美其名叫做"中央親子通道"，其實是因為前座中央沒有扶手；中控台也是空蕩蕩，尤其頂級款以外的車型，更是多了一堆"置物空間"。不過 CR-V 務實的主打還是深受喜愛，所以一上市之後就一直維持 SUV 冠軍地位，甚至在 2007 年還打敗豐田，奪下單月車型銷售冠軍，別忘了，它打敗的可是房車喔！