一天比一天擁擠的北京車展，終於比較緩和了些，因為這天是週一，加上兩倍票價，果然有不錯的「篩選」效果，來看車的人顯然少很多，當然這其中包含一般民眾與媒體，許多媒體都在這天做完之後撤掉一大半的人。這當然不是沒有原因的，因為在這邊已經沒啥新鮮車可以報，整天都得關在裡面，無聊的很。好在有小 P 等人來到現場看展，我還算有點事情做，可以充當不及格導遊，不然還真不知該怎麼打發一整天的時間咧！
參觀的人變少了，相對的一些奇奇怪怪的事情也少很多。然而，好車最多的 E4 與 E5 依然是人聲鼎沸，但是其他館除了 BMW、Benz 以外，幾乎都很輕鬆。我還特別選了一台 KIA SOUL 坐在裡面，一待就是半小時，既可以看秀，又能夠坐著，愜意的很。
奇瑞目前最高級的車款，G6，希望未來不要像 PONTIAC 一樣出到 G8，這樣就不能在台灣上市啦～
有沒有發現，奇瑞的高級品牌其實很山寨，名稱就把奇瑞倒過來，變成瑞麒，然後仿造 Bentley 的車標（顯得昨天那位 Bentley 公關的說法很荒唐，人家瑞麒的兩排翅膀加起來還沒有賓利一邊的多咧，誰管你防偽不防偽）。而英文更好玩，就把有錢人中間加上一個 i，變成 RIICH。
奇瑞另一個品牌也是很奇怪，瑞麟。對於不習慣寫太多筆畫的內地編輯來說，簡直是一場災難，這兩個字可都沒簡體字呦！瑞麒的 logo 直接仿 infiniti，遠看還真有這麼回事。
這台 X5 號稱是跑今年達卡賽，而且還完賽，但其實根本只是披一張皮下去，達卡賽那台車其實骨子裡是一台 Pathfinder。同樣的作法也出現在長城車隊...
榮威 350 是榮威-MG 最後一款併購前的開發計畫，發表之後上汽就沒有子彈了。最早發表的榮威 750 現在就面臨到無法推出後繼車的問題，苦惱著上汽。不過上汽傾注全力開發榮威 350 與 MG6 倒是不爭的事實，兩車裡裡外外的品質可以說是自主品牌裡面的佼佼者！
至於 MG3，由於是 Rover 45 的平台而顯老舊，MG 就四處包裝，成為另類 crossover，還換上大尺碼鋁圈。不過...它居然還是前碟後鼓的...
直接從北美空運來的 AVEO RS，一部入門小車造型兇成這樣還真怪
新款 SAIL，不要被名稱騙了，它跟 CORSA D 一點關係都沒有，是上海通用自己開發的。眼前見到的是頂級版本，沒錯，就是配鐵圈！入門款的輪圈還是直接拔五菱之光的貨車 10 寸鐵圈過來，內裝到處都很簡陋，沒辦法，為了壓低售價，儼然就是一部南美 GM 來的鳥車。
科帕奇也年事已高，但沒看到上海通用有任何動作。或許是因為科帕奇在內地無人不知無人不曉吧！這全敗一位敗家女所賜，某天某位小女生開著科帕奇違規停車，被拖車發現準備拖走，後輪已經固定在拖車上面，女生見狀除了斥責交警以外，還強行把車開走。搭載 3.2 V6 引擎配上四輪驅動，這台科帕奇居然把拖車「逆拖」了好一段路，路人用手機拍下整個過程放到網路上。就這樣，科帕奇在那段期間天天缺車...
老掉牙的車，GL8，平台已經是上世紀 80 年代開始開發的老平台，但內地繼續使用到現在，沒辦法，商用 MPV 他賣第二，被瑞風幹掉很久了。不過上海通用老神在在，GL8 售價是瑞風的兩倍，就平台成本來說，GL8 幾乎是賣一台賺兩台！
前陣子跟澳洲的 EGB 聊了許多澳洲車的事情，這次終於有機會坐進去澳洲車的裡面。感覺有點美國車的感覺，但是細緻一些，不過還沒達到德國車的水平。整體感覺：內地人不會接受，台灣人也不會接受這種調調。上海通用現在因為榮御-林蔭大道的銷路始終沒起色而傷腦筋，現在打算扶植 Cadillac 來搶回市場，所以 SLS 成為內地史上絕無僅有的「二度投產」車款：剛發表的時候在上海通用組裝，後來因為賣太爛變成進口，現在又莫名其妙回到上海通用組裝。然而這回上海通用學乖了，CTS 繼續原裝進口，以免打亂陣線。
真正上海通用的好料就是這台，凱悅後繼車英朗，就是 ASTRA D 的翻版，小 P 等人也讚不絕口
想要開一部貨車底盤的 ML 載貨嗎？選擇黃海就對了，其精心設計的不平整版件縫隙讓您忘卻引擎聲的嘈雜...
華晨金杯表示也取得 HIACE 200 的投產權，然而現在生產似乎嫌晚，因為已經一堆山寨版本開賣啦～
全球首發的 E300L/E260L，後門車的很大，空間很讚
老到不行的夏利，外觀已經改成這樣...也算厲害的。而且這種外觀不是一汽自己設計的，是一間鄉下設計工作室的傑作
這位「仁兄」專心與專業的程度比起許多大人好得多
這位也是，堅持要把吉利展出的所有引擎拍一遍，連媒體都不願意幹這種事情
KOLEOS 是目前雷諾在內地賣最好的車款，據傳即將與廣汽合作投產。令人不解的是為何不跟東風日產合作，平台費用可以省很多。
北京現代身為地主，各式車款盡出。EQUUS 還可以進去玩假的。裡面品味一番之後，台灣報價 268 萬我覺得很超值。
新款 SONATA 造型絕佳，不知內地何時生產？台灣咧？
SUZUKI 終於有新車發表，不再只靠老掉牙的 SX4 與 SWIFT 撐場。定位在 SX4 更上層的 KIZASHI 外型頗佳，而且內地又無 SUZUKI 諧音問題，剩下就看長安鈴木如何操盤了
前幾天丟在展館路邊的就是它：PATRIOT，內地中文名稱叫做「愛國者」...
日本 FUGA 與外銷的 M45 已經發表好一段時間，內地還在賣舊款的 M35。我就很好奇到底這是倒垃圾的庫存車還是專門做給內地的，於是我打算打開引擎蓋來照，結果一旁 sales 說不可以拍引擎蓋...，我你的，旁邊 EX25、G25 都拍免驚的，何以這台車不給拍？而且還是媒體日發生的事情，看來這樑子是結上了...
東南瞎搞的傑作：EVolution，就是一部號稱是電動的老得利卡，有創意是有創意，不過能否拯救東南日趨下滑的形象？尤其新 Lancer 投產之後問題一大堆，連中華汽車的人也無法解決這個困境。所以有媒體已經開始打落水狗，把之前東南菱帥剛上市沒多久鬧的東南事件重新報一遍，對東南殺傷力不小。
然而，東南也不是毫無斬獲，最新的戰果就是透過之前當冤大頭的組裝凱領（DODGE CARAVAN）外加慘澹銷售後，終於取得進一部的資源，生產 VIANO，不知這回能否傳出好佳績？
華晨寶馬針對末期的 E90.5 推出一堆精裝套件，簡直是 M3 翻版了
與 E300L 互別苗頭的 530Li 也搞全球首發，還特別跑到紫禁城拍 salon 照
然而，不只東南、北奔、北汽生產 Benz，大陸還有其他怪廠商也各憑本事取得生產權
都沒聽說過吧！而且這兩間都是生產同一款 Sprinter，加上已經不幹的中興，內地生產的 Benz 真是琳瑯滿目
在北京車展的第六天，我已經把展場逛到快爛了，除了戶外展區以外，能夠坐進去的車幾乎都坐過（除了那些山寨車實在沒興趣），整個規模在在顯示汽車強國的威力。難怪大家都說東京車展已經輸給北京車展，氣勢各方面北京車展都已經成為國際車展的佼佼者。當然，這不包含「人」的層面以及超級奇怪的門禁。AUTONET 說媒體日「理論上」要查驗邀請函、個人證件、媒體證...一大堆有的沒的，其實沒這回事，林北這幾天大剌剌的走進走出，從來沒被擋過。但是也確實有傳出有人持媒體證被發現人不對而沒收媒體證的事情（媒體A證）。但還有一些歐巴桑、剛學會走路的竟然拿的是「安全護衛」證進場，外加那群在現場擺攤賣可樂、遙控車與流氓盒飯的人士，實在搞不懂到底這門禁是怎麼一回事？！
車傷的氣焰也反映出自己的市場版圖，VAG 集團的霸氣不用我再多說了，TOYOTA 則因為油門事件，亞洲地區的頭頭在現場發表感性演說，然後各種型錄應有盡有。奇怪的是，一線之隔的 LEXUS 因為持續缺車，態度就顯得神氣些，動不動就說要留聯絡方式才可以拿到跟衛生紙一樣薄的型錄。而同樣是日系豪華品牌，INFINITI 除了那位機車 sales 以外，大多還是很客氣，型錄要什麼有什麼；ACURA 更大方，給都是給大本的型錄。至於自主品牌更不用說，奇瑞派大亨堡、黃海發冰淇淋，其他的廠家型錄任你拿免錢，尤其是戶外展區的商用車品牌，人一走接近馬上就有接待人員拿出全套型錄塞給你，不拿也不行。不過，其中就只有吉利比較囂張，所有的展車都不可以開車門引擎蓋行李箱，而且 sales 態度頗惡劣，不像比亞迪見到人就開始瘋狂介紹車。
雙 B 在這次的表現也是可圈可點，BMW 只要填簡單的資料，就可以任拿型錄，我就不客氣的要了 M3、M5、M6、F07、F02，通通雙手奉上；Benz 除了之前提到所有車（概念車除外）都可以進去坐以外，型錄也是很豐富，SL、R、GL、S、E-Coupe 通通都可以拿取，除了人較多而顯得擁擠以外，沒有什麼缺點，值得褒揚。
不過，身為地主的北汽集團就很不給其他廠商面子了，大剌剌瘋狂發表旗下新車與品牌，也大手筆包下大部分廣告版面，搞得一汽大眾與上海大眾不高興，一些好車故意不在北京車展發表，而且據說明年上海車展要給北汽一點顏色...，或許吧！年底的廣州車展反而是內地唯一可以看到最齊全陣容的車展了，真是奇特！
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