R34 SKYLINE GT-R，在 R34 基本車型發表後九個月，也就是 1999 年 1 月登場。車型分 GT-R 與 GT-R V.Spec 兩款，價格差了 70 萬日幣，細部差別約在：GT-R 是金屬引擎蓋、V.Spec 是 CARBON 引擎蓋；V.Spec 的 LSD 系統較 GT-R 更為精密；懸吊上，V.SPEC 比 GT-R 再低 1.5 公分，不過車重倒是 V.Spec 小重 20 公斤。 V.Spec 另有 N1 引擎可選，N1車款是 NISSAN 用在 N1 組賽車的引擎，原先馬力超過 450 匹，為符合日本法規調降至 280 匹，但整體性能與基本 RB26 截然不同，隨便一改就可以爆出 600 匹！此三款生產到 2000 年 10 月，由 V.Spec II 接手。
V.Spec II 外觀上最大差別是引擎蓋多了進氣口，車頭方向燈改為白角式樣，據說這引擎蓋是世界第一張 CARBON 材質加烤漆處理的產品！V.Spec II 也有 N1 車型，但只生產到 2002 年 1 月，較基本型 V.SPEC II 早九個月停產。
或許是 NISSAN 覺得只賣一款 V.Spec 太單調了，在 2001 年中追加 M.Spec 車型，前氣壩明顯與 V.Spec、V.Spec II 不同，獨特的淡金色是 M.Spec 的指定用色。M.Spec 的避震設計和 V.Spec II 不一樣，差在哪我不清楚，比較奇怪的是，M.Spec 一律為寒冷地式樣（日本政府因應北海道寒冷氣候特別規定的汽車上市規格），並且有座椅加熱裝置，這在 GT-R 車系可是獨有的。M.Spec 較 V.Spec II 價格再高一點，達到 595.5 萬日幣，不過，此時的 M.Spec 還沒有 N1 引擎可以配上。
V.Spec II 與 M.Spec 皆在 2002 年 8 月停產，而搭載 N1 引擎的 V.Spec II N1 卻在 1 月就停產了，因為 NISSAN 另祭號稱 「R34 SKYLINE GT-R FINAL EDITION」的 R34 SKYLINE GT-R Nur. ，全面搭載 N1 引擎的 Nur 分 V.Spec II Nur. 與 M.Spec Nur.。香檳金為限量色，V.Spec II Nur. 另可選擇深藍、純白、銀、黑等四色；M.Spec Nur. 可選 淡金、白、銀、黑四色，Nur. 專屬的不只 N1 引擎，最勁爆的就是時速表最大刻度換成 300kmh（原本都是 180kmh）！別說 NISSAN 開玩笑，這顆 Nur N1 引擎原本是有 650 匹最大馬力，只不過給罩上一層封印來符合法規，而 NISSAN 換上 300kmh 時速表的用意不必多說。V.SPEC II Nur. 與 M.SPEC Nur. 挾著最終版本的魅力，1000 部的限量額在「一」天之內告罄，而且，Nur.只有在日本當地販賣！
R34 出現的年代，正好是頭文字在台灣紅透半邊天的時期，加上台灣泡沫經濟達顛峰，各種外匯右駕車應有盡有（街頭獵殺（台南市）：TOYOTA JZA80.5 SUPRA SZ-R 日規右駕版 、珍稀照片：NISSAN R33 SKYLINE GT-R V.Spec 、街頭獵殺（台南後壁鄉）：NISSAN R33 SKYLINE GTS-25t ），但隨著經濟不景氣以及警方大動作查緝，日規右駕車在台灣快速消失，這幾年已經非常罕見，留下的大多是老弱殘兵。而這台嶄新的 R34 SKYLINE GT-R 的出現，似乎又為這塊沈寂已久的市場重燃一線生機。
--
相關文章
日本傳真：NISSAN R31.5 SKYLINE 2000GT Passage HardTop Sedan
街頭獵殺（香港旺角）：NISSAN R34 SKYLINE 25GT-T
留言列表
