街頭獵殺（台北師大）：台灣賣最遠的進口車？ @ CELSIOR's Automotive Saloon

扣除台灣本島地區，離島的澎湖、金門、馬祖、蘭嶼、綠島仍然存在有汽車監理制度，不過因為市場非常小，所以大多車商都沒有在當地設立經銷商。以金門為例，福特、豐田、裕隆、中華等國產品牌仍有經銷商，但其他國產車商就沒有花這筆錢去投資，更遑論進口車。據印象，金門的進口車一律由某間修車廠統包，還一度成為永業代理時期的掛牌經銷商，這種經銷模式其實跟澳門相當近似。

至於澎湖、馬祖方面，小弟認知很有限，有待高人解答了。Anyway，金門、馬祖在汽車監理上面都有獨立的監理系統，而澎湖似乎比照電話線般，隸屬於台南監理站（亦即嘉義監理站）統籌。然而，離島地區因為屬於政府補助對象，所以在當地掛牌是不需繳交貨物稅，而且牌照稅也不需每年徵收，油價也因此比本島來得低，不過外島一律只供應 95 無鉛汽油。

外島與澳門相似的不僅是汽車經銷制度，用車文化也頗類似。其實站在台灣島內的觀點，多數人會懷疑，為何外島居民會想要買車。這種邏輯就好像每個去過澳門的台灣人，也都會問同樣的問題。其實這就是環境的不同所造就觀念的落差。以金門為例，開車 30 分鐘的車程已經算是「長途」，要去的話就會讓人顯得意態闌珊。看起來對於本島的「北高」線是小巫見大巫，不過如果再比起中國大陸的動輒兩三千公里，台灣這種 400 公里叫長途，也讓大陸人覺得很可笑。所以說，隨著各地民情不同，用車文化呈現的面貌也就有一定程度的差異，並不能說誰好誰壞，最重要的是在於其過程當中與「人」的互動，即是研究汽車文化最重要的核心。

外島購車雖然免除大部稅捐，然而如果將車賣到台灣本島，則必須如同大使車般補足稅捐，當然，還有一筆可觀的汽車運輸費用。