-VolksWagen-
往年 VW 的展攤範圍都是最大，今年當然不例外，依舊是看起來很有空間感。可惜最新款的 Phaeton 沒有出現在會場，B6 PASSAT 也因為早就看膩了而沒出現
SCIROCCO 退燒的速度超乎預期，可能過一陣子又要大優惠了
POLO 定價攀升到新境界，配備應無盡無，應該是太古為了 FABIA 所弄的伎倆
Golf VI Plus
當 i10、ALTO 因為產地唉唉叫的時候，墨西哥籍似乎沒有這種壓力
CC 上市這麼久，能見度還是很有限
不算什麼改款的 Golf VI
CC
二代 Beetle 不再是經典，變成玩具之後就沒人要
Tiguan 創下台灣首度「先交車、後發表」的例子
不懂，這玩意兒明明就是載貨的，來台灣卻變成載客的？
Caddy 賣得很差但還是引進新款，勇氣可嘉
長軸版一向都出現在貨車居多，這回客車也主打長軸
到底有多少人願意花這種錢買這種車
火焰應該是呼應雙渦輪增壓的引擎
-SKODA-
太古接手 SKODA 之後，從一片不看好的聲浪中暫時殺出一片天地。比起台宇，太古在賣車的實力上堅強得多，然而，SKODA 品牌可以吸引到多少民眾，端看太古怎麼努力了
個人十分欣賞 Yeti 這款車，比 Golf Plus 再高一些，然後車尾又多一截
OCTAVIA 終於有比較像話的報價出來
COMBI 只差品牌形象，不然可以說是很實惠的旅行車
小改之後的 FABIA 更耐看
二代 SUPERB 車頭霸氣許多
但總代理卻連 Combi 都引進？！似乎有破壞 Superb 形象之虞
-FORD-
福特六和前陣子慶祝 200 萬台車下線，本次車展上也大力宣傳這件事情。然而，福特在本地形象已經低迷到谷底，大家到福特展位第一個就是問：在這裡買比展示間買便宜多少？
其實這就是福特六和銷路惡化的一個很重要的原因：殺價、獵人頭，亦即業代素質良莠不齊。當初四代 MONDEO 剛上市的時候，其歐系底盤以及品質改善，吸引很多開進口車的族群前往瞭解。然而碰上這群只想獵人頭的業代，再怎麼好的產品也吸引不了顧客下手。歷年福特展位也都有這種現象：只見車不見資料，可以索取的只有超級市場折扣報價單，自己作低自己形象。
RANGER 上市至今還是讓人搞不懂這車進來幹啥的？但至少，泰國 RANGER 也外銷到英國
成本攤提完畢的 Escape，賣一台賺一台
MONDEO TDCi
本次車展的焦點：MONDEO EcoBoost，2.0T 汽油引擎渦輪增壓，最大馬力達 203ps，不難聯想到當年的 IMPREZA GT。不過，MONDEO 配上渦輪引擎，對多數人的吸引力應該遠比 IMPREZA 來得大。
FIESTA 在一片看衰的眼光中，終於賣贏 VW不簡單
雙離合器的賣點到底在哪？DSG 賣這麼好但 PowerShift 乏人問津？
i-Max 與 ixion 剛好是相反的，i-Max 配備、上市時間都必須晚於 Mazda 5，也不知道為何要生產這麼一台與 MAZDA 5 對打的車
今年看展的人潮超乎預期，如果遇上走秀時間就更可觀了。不過從這張圖來看，傳說中的「無敵登天梯」還未出動
-MAZDA-
過往靠著日本化的包裝以及漂亮報價，獲得市場反響，現在消費者越來越精明，加上競爭者太多，MAZDA 不能只靠「日文」吃飯。今年 MAZDA 展位特色在於，所以參展車全部都是白色的。
二代 MAZDA 6 還是很帥氣，但 2.5S 因為稅金緣故，成為銷售障礙
2.0 款也不再擁有過往報價優勢
不清楚為何要配上美規方向燈
比起 Focus，MAZDA 3 還是具有較吸引人的扮相
新 MAZDA 5 會國產嗎？
CX-7 與 CX-9 市場反應還不錯，證明 MAZDA 這塊招牌還是具有一定吸引力
既然和泰不來，汽車百科當然不會放過這個機會
207CC 成為會展當中唯一移動的汽車，移動距離也比去年的 LUXGEN EV＋長很多
Q5 標配的空間管理器，相當有意思
-Hyundai-
現代汽車靠著「柴油」訴求，在本地市場打下一片江山，業代素質也差不多的福特六和該多學學才是
機場接送業的最愛
Roger 代言的威力看來有限
ix35 設計前衛，動力配置相當理想，最後一以票險勝 LUXGEN U7 成為年度風雲車
印度進口的包袱可真不小
多出半截尾廂的 CW 也很有實用度
SantaFe 是目前三陽的金雞母，2011 年式根本不需要發表，訂單就已經排到明年四月
308CC 於台北車展首發，一開始還是蓋著車罩的
S60 也是台北車展首發，加上 model 走秀不斷，VOLVO 攤位人潮都很可怕
台北車展畢竟展區比較小，加上小展並沒有前一天的媒體日，所以第一天一早就是公眾混著媒體一起來，因此，早上入場的，都有機會成為媒體照的一份子喔！
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