菲律賓與本地地理關係相當密切，最常聽到的莫過於颱風季節的「巴士海峽」、「呂宋島」一類用語。因為菲律賓與臺灣接近，加上彼此外交關係不惡，本地汽車出口至菲律賓的頻率不低。中華汽車應該是其中的最大宗，每次臺灣有庫存就可以往菲律賓倒，畢竟都是左駕地區，加上三菱在當地品牌形象不賴，GRUNDER、LANCER、MINICAB、DELICA 均有外銷記錄，若加上「非正規管道」的「外銷」，菲律賓應該是亞洲地區臺灣國產車保有量第一的地區。
受到美軍長期佔領的影響，菲律賓的汽車文化有著不少「美國風格」，加上道路條件較差，Pick-Up 在當地頗受歡迎，尤其有錢人寧願坐大排氣量的 LSUV，也比較不願意買四門豪華轎車，這點似乎也是東南亞的「習慣」，比方緬甸當地最高級的汽車不是別台，正是「Land Cruiser」。不過，也因為被美軍長期佔領，菲律賓成為東南亞少數的左駕地區，如此一來，菲律賓並不能像其他東南亞國家「享受」日本本土汽車，儘管菲律賓的日本車是當地汽車銷售的佼佼者，稍微觀察便可發現，這些日本車基本上都是美規版本，或者是馬來西亞、泰國等外銷版本。
那麼臺灣生產的汽車呢？據密探情報，以 GRUNDER 為例，GRUNDER 當年外銷過去菲律賓是搞得轟轟烈烈，但第一批的 150 台賣得非常慢，菲律賓人的消費能力基本上與越南差不多，看過 TopGear 越南特輯的就可以明白一台 2.4 的轎車在當地會有多難賣，所以說 GRUNDER 雖然不至於賣太貴，但消費力薄弱以及廉價泰製車的競爭之下，「正規」臺灣出口的汽車倒是不怎麼常見。
這次車友「阿璋」前往菲律賓臥底，在不少地方獵殺到許多有意思的當地車輛，我們一起來看看。
光這第一張照片就有很多值得一提的地方。首先這款 Asti 是歐規版本，但是哪裡生產的就很值得推敲了；此外，車牌頗有意思，菲律賓似乎也跟臺灣一樣興起「疊牌」歪風，讓人覺得「外國月亮比較圓」？！最後，何以菲律賓車牌規格長得跟澳洲如此相近，也值得進一步考究。
泰國本田以及泰國豐田外銷的車輛佔菲律賓本土汽車的最大宗，這款最新型的 CITY 外型很炫但售價出奇的低廉
歐洲車在當地相當少見，尤其是這種早年的款式，有可能還是從德國原裝的也說不定；一旁的 L200 是東南亞相當受歡迎的「貨車 SUV」，反正便宜大方抗爛路，誰管油耗不油耗
這款車頭長得像是 INNOVA 的豐田是 4RUNNER，也同樣是以落伍平台開發的東南亞規格貨車 SUV
外型設計得挺有一回事，但此細看不難發現質感並不怎樣
老日本車在當地不難見到，當然還是要提醒，這些都是左駕車喔！
被水箱罩呼噥了嗎？這是一台有趣的 COROLLA，規格等於本地的「MyPower COROLLA」，並不清楚這組水箱罩是不是車主的傑作，但完工度相當高。然而我並不記得 TOYOTA 有那一款車的 TOYOTA logo 是平放在引擎蓋上的？
<待續...>
<照片以及資訊提供：阿璋>
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