CELSIOR's Automotive Saloon

臺灣因為開放個人計程車多年，且一開始便有「靠行」這種變通方法（詳見臺灣汽車文化：靠行的由來），是以除早年政府規定必須使用國產車做為計程車以外，臺灣計程車的面貌算是比較豐富的（詳見台灣汽車文化：台灣計程車概論），這點也讓許多來臺灣遊玩的大陸車友羨慕不已。

一般來說，計程車的使用還是取決於「好保養」、「省油」、「換車週期折舊低」，所以幾乎都是看哪間車廠這三個條件齊備，誰就可以主宰計程車市場，從早年的裕隆青鳥、福特金全壘打，到現在的 ALTIS，都是因為零件多、好修、好賣車價便宜而成為計程車大宗。這當然也有少數標新立異的司機們會買一些與眾不同的車，比方臺灣本田的計程車，因為台本的策略是不直接販賣營業用車，若真想要開一台台本計程車就得先掛民牌再轉計程車牌。

進口車方面，既然都已經願意花大錢養車了，雙 B 當然會是首選，過往也曾整理過一些讓人眼睛為之一亮的計程車（詳見特殊計程車共賞、街頭獵殺：本很粗的運將們），VOLVO、SAAB、AUDI、VW、LEXUS、SKODA 也是臺北地區比較有能見度的高階計程車，但如果是法國車，就真的是另類中的另類了。

早年羽田、三富國產生產的時代，法系計程車不是很陌生。後來法國車退出國產車廠行列後，純進口時代當然也就門檻提高很多。照片是臺中車友在路上遇到的罕見 PEUGEOT 計程車，而且車款還是最頂級的 607 3.0，可見司機大哥的魄力真不是蓋的！

<照片提供：安駿>