街頭獵殺（台北內湖）：OPEL ANTARA－CELSIOR's Automotive Saloon

若要說裕隆歷來最奇特又最倒楣的銷售子公司，裕通絕對當之無愧。2010 年裕通宣布收山前夕，旗下代理的 Cadillac、OPEL 新車照樣如流水般的引進，尤其 OPEL 更是連極小眾的 OPC 也一台一台認證進來掛牌，新款 ASTRA J、TIGRA CC 也紛紛到位，乍看之下還以為是要勵精圖治一番，畢竟 OPEL 在裕通裡面並沒有賠到錢，每年還小賺個一兩千萬，豈知高層最後還是下令全員細軟收一收了事，讓人感到錯愕。不過裕通的厄運還沒結束，裕通公司既然還在，一方面繼續做後勤保養，二方面集團的不良債務也紛紛來這裡「過過水」，甚至今年收攤的 TOBE，後勤保養全丟給裕通，裕通保養廠不免跳腳：到底要叫他們修理多少廠牌的車呢？Cadillac、BUICK、OPEL、TOBE，真是橫跨歐亞美三洲了。

ANTARA 也是裕通 OPEL 最後期階段引進的，當時裕通僅有個位數的認證車，後來全部在最後清倉時一台台處理掉，到底具體價格多少也實在沒個準兒。有趣的是，ANTARA 進口的當下，裕隆也拉了雙生的 SATURN 版本進來研究 Hybrid 構造，難得在同一地方出現兩種同車不同品牌的場面。