儘管學業成績太差，始終沒有辦法一圓前去美歐留學帶車回台的夢，然而當年炙手可熱的那些特殊管道車輛，十幾年過去後易手價已七折八扣，二手行情變得十分親切，身邊便有壞朋友逮住這個時機，買了原本要三四百萬的日本跑車，而且花不到當年車商開價的 1/10。
既然是壞朋友，當然得 A 過來玩玩。果然，隔著「禁止進口」這層面紗的車就是讓人津津有味，在車上與壞朋友間的對話始終不離當年這台車在台灣有多瞎趴，進而同款車車聚時，每一台同款車怎麼被留學生帶進來的都有不同的故事，還順利把美規、加拿大規格與加州規格三者排排坐，大家一同回憶那個只能看著雜誌，對三四百萬售價興嘆的歲月。然而看來看去，這些特殊管道的車輛絕大多數都是留學生管道，華僑與使館車輛似乎是從缺的。
歸國華僑本來數量就不多，這個可以理解。至於使館車輛，一來透過使館操作特殊車相對門檻較高，不像留學生管道只要在當地華人報紙登登廣告就能拉生意，二來留學生與駐在我國使館人員人數相對懸殊許多，最重要的是，使館不是每個工作人員都願意這樣搞，因此當年透過使館進來的特殊車輛，可能只佔了 1/10 左右。
其實個人也不是沒有買過使館管道進來的特殊車輛，雖然沒有切確書面資料，幾年前買到的皇冠肯定就是使館門路進來的，畢竟左駕皇冠只有中國大陸與中東地區、菲律賓有賣，當年不可能去這幾個地方留學吧！因此本地的皇冠肯定都是透過使館名義進口的。然而，也因為這些珍貴資料的缺乏，這台皇冠沒有讓我體驗到整個流程長怎樣，雖然買到皇冠很過癮，但少了這份參與感就是覺得少了許多味道。
然而說歸說，要去跟使館買車，談何容易？其實早在 1997 年 WTO 開放之前，使館門路已經被政府套上諸多限制，畢竟在更早之前使館洗車實在太猖獗，還有直接掛上外使車牌的車直接在雜誌上試車求售，或者非使館工作人員的我國國民開在路上橫衝直撞，同時因為我國邦交關係變化，正式邦交的使館逐漸被非正式的代表處/辦事處取代，工作人員相對也銳減。況且沒有特殊機緣，誠然難以跟使館人員打交道，種種因素加雜之下，相信各位也都跟我一樣，明明知道使館還有好東西，但就是不得其門而入。
一般來說，使館用車進來不外乎兩種方式，一是從母國或原始生產國購買，直接以外交車輛名義進口來臺灣；二是從駐在國（也就是臺灣本地）以外交車名義免稅購入。本地絕大多數使館/辦事處車輛都是在臺灣就地購買，只有少數為了強調母國形象而特意從母國拉車進來，韓國算是最具代表性的（美國在台協會是另一段緣由，下一回連載會提到）。換句話說，其實以目前使館車輛來說，只有一小部分屬於本地沒有代理進口的特殊車款，而且在 2002 年開放自備外匯進口後，幾乎已經沒有多少非得透過使館才能搞進來的車型，所以能下手的車輛也就相對有限。
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