Alfa Romeo 這個品牌在大陸知名度不算低，但要一直到最近才正式引進這個品牌，翻譯做「阿爾法羅蜜歐」。
Alfa Romeo 最早進入大陸市場的車型應該是 75 與 155，當時屬於小貿車型，所以數量不多。隨後的 156、166、Spider、GTV 也是以小貿的方式引進，主要在北京、上海、廣州等大城市比較有能見度。21 世紀初的 Alfa Romeo 基本上在大陸出現斷層，除了大使館、領事館以外，小貿並沒有進口。不過隨者大陸汽車市場越來越大，FIAT 集團在結束與南京汽車合作案之後打算捲土重來，一方面重新進口 Punto、Linea 與 500 來試水溫，二方面開始找尋國產合作對象。經過一番周折，FIAT 最後落籍於廣州汽車，成立「廣汽菲亞特」。廣汽菲亞特一開始氣勢還算可以，因此原廠對於高端市場躍躍欲試，也就開始有「廣汽阿發羅蜜歐」的風聲在市場上飄，甚至一度還有招商活動出現。
然而廣汽阿發羅蜜歐雷聲大雨點小，廣汽也希望 FIAT 集團等廣汽菲亞特銷售上軌道之後再來搞 Alfa Romeo，因此 Alfa Romeo 的國產作業暫停，先以原裝進口的方式來攻市場。首度正式發表的 Alfa Romeo 在大陸上市兩款車型：Giulia 與 Stelvio，兩款都是以性能標榜，說可以痛宰同級車，不過頂級車型報價也通通破百萬人民幣，最便宜的入門款卻只要 30 幾萬，價格帶落差幅度十分驚人。而 FIAT 原廠野心頗大，在大陸的經銷商招商特意指定必須是 Maserati 經銷商才有資格承銷 Alfa Romeo，企圖把 Alfa Romeo 塑造成僅次於 Maserati 的次高端品牌。
Alfa Romeo 知名度雖然不低，不過消費者會不會買倒是另一回事，這麼高售價的義大利車當然說服力有限，然而阿爾發羅蜜歐中國卻在正式進口沒多久幹了一件事情，要求經銷商吃下手上的庫存，一下子每間經銷商多了 50 幾台現車，銷售情況好一點的經銷商也有 40 幾台庫存待售，資金壓力瞬間浮現。很快的，市場上就出現「買瑪莎送阿爾發」的促銷案，把一個剛正式發表的品牌，形象打到一個新的低層次，開 Alfa Romeo 在路上常被路人笑稱，這台車肯定是送的，而二手車市場也陸續出現極低里程的 Giulia，似乎是車主把贈送的車直接丟過去，再度重創品牌形象。
以今年 2018 年北京車展 Alfa Romeo 的展台人潮來看，Alfa Romeo 品牌氣勢是還挺不錯的，不過實際接觸可以發現，大家都是慕著「一百多萬的義大利車」來看熱鬧的，真正現場下單的非常有限，因此可以預見，Alfa Romeo 退出市場應該是不久的將來，畢竟它的幕後操盤者：廣汽菲亞特已經悄悄的退出這次北京車展。
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