看到 LHS 與 Concorde 兩個名字綁在一起,當年我也是一頭霧水。

 

原先 LHS 代表的是克萊斯勒 90 年代嶄新的平台衍生出來的頂級車,因此末代 New Yorker 就稱為 LHS,並且時不時地把 New Yorker 這個名稱給召喚出來。而進入 21 世紀,克萊斯勒也希望把旗下車款來個車名洗牌,加上又準備跟賓士合併,來個新氣象也不錯,於是就把 New Yorker 這個名字埋藏在回憶,1996 年先推出 LHX 概念車,真正量產版則在 1998 年登場。由於成本控管得宜,LHS、300M、INTREPID 三款車只花了克萊斯勒 21 億美金開發,堪稱近代汽車開發成本典範。

 

在這三款車當中,LHS 定位最高級,但外型也是最前衛,跟之前的 New Yorker 一點也沒有關聯可言。本地在 1999 年底才上市,報價 170 萬,也遠比歷來克萊斯勒的售價來得高,因此賣得很少,大部分民眾還是喜歡 300M。

 

2002 年原廠將 LHS 更名為 Concorde Limited,本地則更名為 LHS Concorde,外型雖然幾乎沒有變動,但售價調高到 182.8 萬,跟當時小改的 300M 售價同樣都沒有競爭力,LHS 整個車系在台灣都十分罕見,唯一的好處是,即使 20 多年過去,現在看到 LHS 還是會覺得很前衛,不看尾燈完全看不出它的年紀。

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