已經邁入第二世代的 Leaf 在台灣本地的能見度變得高很多,主要原因除了國人對電動車接受度逐漸變高之外,最主要的還是裕隆日產本身。

 

第一代 Leaf 在幾年前正式導入,也傳出將近 190 萬台幣的售價,不過一般人想買 Leaf 還得過無數關卡,據聞就連裕隆內部關係企業想買也不容易,因此第一代 Leaf 幾乎由台中市政府包牌,市政府公務車、分局巡邏車都見得到 Leaf。相反的,離開台中市就幾乎看不到一代 Leaf 的蹤跡,頂多在雲林某報廢場裡面收了一台看起來翻過車的,引擎蓋上面大剌剌寫著"電動車勿碰,電死不賠"。

 

相較於第一代的消極,第二代 Leaf 發表之後,裕隆在幾乎所有經銷商店頭都擺了型錄,幾乎就視同一般日產進口車方式在賣。當然售價還是將近 150 萬,比起 Tesla Model 3 只差一點點,而且 Leaf 又只是 March 般大一點的車身,賣得少也不足為奇。不過畢竟裕隆通路廣闊,加上目前日系車當中僅有 Leaf 一款電動車正式販售,Leaf 應該仍然是 Tesla 以外賣最好的電動車,而且比科技成分,Leaf 的驅動與電池技術要比 Tesla 複雜許多,就是品牌沒有那麼大,裕隆也沒有很用力宣傳,多少有點可惜。

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