裕隆是全世界唯一生產左駕勝利的日本海外基地,從第一代後期的 30 一路生產到 Y30,前後 30 多年。裕隆生產的 Y30 區分成兩種型號:811 與 830,811 泛指化油器車型,細分為三款,後二款為 3000c.c. 化油器引擎,也就是 VG30S,區分成自排與手排兩種。811SD 則專指 2.0 CA20S,僅提供五速手排。

 

811SD 的引擎與變速箱配置,跟後來的吉利青鳥 923 是一樣的,對應的是日規 Y30 入門第二階車型,不過裕隆很大方的把定速列為 811SD 標配,甚至在 1992 年最後一批 811SD 還配等化器音響以及核桃木飾板,日本人來台灣看到都傻了,日規哪來這麼高檔的配置?而且 811SD 當年售價僅 59.9 萬台幣,比霹靂馬還便宜,就可以坐擁氣派大轎車,所以當初 811SD 銷量特別好,比起 A32 CEFIRO 吹起的俗擱大碗也是不遑多讓的。值得一提的是,台歸 811SD 已經標配鋁圈,而且還是拋光。反而 811SGL/811GX/830iA 這些 3.0 旗艦配的只是一般烤漆鋁圈,這點也是很令人意外的。

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陳昆宏 2020-11 (2).jpg

<照片提供:胖K>

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