CELSIOR's Automotive Saloon

隨著參與勝利車聚越來越多次，車聚的內容也越來越豐富。今年還首度移師到東台灣的臺東舉辦兩天一夜的行程，更厲害的是，答應來參與的勝利都依約到達，北部車友可以說是繞過半個臺灣都沒在怕，實在是很不簡單。也因為這樣，臺東當地不少老人家看到這種場面，便紛紛說起當年柴油勝利的故事。

有別於西部，東部長年交通不便利，在柴油勝利的年代，南迴鐵路這玩意兒還不存在，要往返台東高雄，除了公路局客運，就只有柴油勝利可以選擇。因此，除了異鄉游子或者洽公看病需要去高雄，臺東許多物資也都是靠柴油勝利在運送，不然等最早從台北發車的火車，到台東最早也要十點。反而柴油勝利呸下去，九點以前就可以到臺東市或者高雄市，這時間自然也比公路局客運來得快非常多，因此臺東的報紙、急件，幾乎都是由柴油勝利在包辦，也因此造就臺東當年柴油勝利的巔峰歲月，當時在臺東開柴油勝利的回本速度，比起西部快了一倍以上，很多司機當年就是靠柴油勝利買了一棟又一棟的透天厝。

那次車聚陸陸續續聽到這類故事，讓人覺得相當有意思，而且當地老一輩的人不會像台灣其他地方管柴油勝利叫野雞車，而是稱它為「報紙仔車」，顯得格外親切。而一些當年有去過偏遠部落的更是對柴油勝利有著說不完的記憶，看到車出現就嘰嘰呱呱個沒完。在西半部參加這麼多次勝利車聚，都沒有感受到它當年有這麼強大的影響力，因此那次臺東車聚之後，我就下定決心，一定要搞一台柴油勝利，然後帶著它，前進臺灣找得到當年柴油勝利故事的每一塊角落，把這些快要被帶進墳墓的記憶，一個一個記錄下來，畢竟這是能夠代表一整個時代的車才有的威力，而最早有這種全國代表性意義的車款，就是非柴油勝利莫屬了！