隨著跟林肯日子相處久了，練就一身大車駕駛本領，但反跟 L7 的佔有慾漸行漸遠。
有道是「相愛容易相處難」，養了林肯之後，深刻體會到養這種大車實在很不容易。雖然外出已經很習慣該走什麼路線，但畢竟就是沒有一般小車的便利，若要隔夜也不能路邊亂停。更重要的是，稅金很嚇人。林肯也好，L7 也好，都是落在 4800c.c. 到 5400c.c. 這個級距，一年就是 58350。儘管多數時間是停牌止稅，用另外一個角度理解；每天就要繳交 160 元的稅金。如果周五復牌周一停牌，總共要繳四天的稅費，也就是 640 元，已經是 1800c.c. 轎車的半個月稅費有餘！
這還不包含維修保養在內。林肯因為車況維持相當水準，加上少開，所以這方面就是 de-bug 抓完問題之後基本上沒有需要擔心的，零件也因為幾乎都找不到，所以就是大家來動腦筋修修改改撐過去，雖然費不少勁兒，但就金錢層面並不算太矜貴。L7 可就不是這麼一回事兒了。
幾年前因緣際會入手 BMW 之後，原先配合的保養廠表示有些力猶未逮，經過壞朋友的引薦下，手上的 BMW 改到另一間老汎德技師出身的保養廠進行維護。某次在跟老闆一起前去救車時，聊著聊著就談到 L7。老闆說他曾經有個 L7 忠實一手車的客戶，來他這邊保養維修前前後後 L7 大概十幾年，後來換了一台新車，L7 委請老闆代為處理，老闆二話不說直接夾掉！
我聽到的時候跟各位一樣驚訝，怎麼可以這樣暴殄天物？老闆娓娓道來：BMW 的六缸堪稱絕品，但八缸以上的耐用度比不上賓士；12 缸的大家一樣燒錢燒不完。那台 L7 十多年下來算一算大概貢獻了整間修車廠所有柱子加屋頂綽綽有餘，他也搞不懂為什麼 BMW 的頂級車會有這麼多問題，因此當車主決定換車時，老闆這個舉動算是「為民除害」。因此老闆最後送我一句：「L7 機咧北督賀，勞阿醋雅A剁」（L7 一個不小心，透天厝也會倒）。
X 的咧，怎麼可能這麼誇張？長年在無數人心中神一般地位的 L7 怎麼可能會是這樣子的？老闆很有自信的說，不信你自己去找找試試看！
找就找，怕你喔！
算起來，當時 L7 應該已經是行情最低點，甚至有傳出成交價低於 728iL Highline 的記錄。堂堂一個旗艦 L7 實在沒道理比 728i 這個小老弟還不值錢。被老闆這麼一激，那我就去一探究竟，看看 L7 到底是不是這麼一回事。
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