美國福特在石油危機把 MAZDA 買下來之後，一開始美國本土市場並沒有積極利用 MAZDA 產品開疆拓土，而是從歐洲引進第三代 ESCORT 的平台在美國開發小車，是以美國也出現 ESCORT。第一代 ESCORT 雖然多數零件與歐規三代 ESCORT 共用，但兩者外觀差異甚大，很難看出有什麼關連。
第一代美規 ESCORT 銷售成績沒有特別出色，所以第二代 ESCORT 改用 MAZDA 323 的平台進行衍生。本來美國福特想要將海外 LASER 車名拿來用，偏偏 Chrysler 搶先一步把它用在三菱 Eclipse 雙生車上，是以美規第二代還是叫做 ESCORT，但除了兩具老掉牙的引擎之外，第二代美規 ESCORT 已經跟歐洲福特沒有太大關連。
雖然用上 MAZDA 323 平台，但第二代美規 ESCORT 一開始銷量也不怎樣。其實不能說是 MAZDA 的錯，因為當時 TOYOTA COROLLA 實在太強。美國福特沒別招，只好降價，還打出三門、五門同價的優惠，才慢慢拉抬出銷量。第一代與第二代美規 ESCORT 都由貂族汽車以平行輸入的方式引進臺灣，第一代美規 ESCORT 三門五門悉數引進，但第二代只引進三門車型，四門五門都只有留學生自攜規國。照片這台五門 LX 應該也是留學生帶回來的，從配備雙安全氣囊來看，應該是 1994 年以後的款式。LX 屬於二代美規 ESCORT 第二等級，但沒有動力方向盤，開起來會吃力一些。此外，LX 配的 1.9 引擎除了稅金不優，其本體也是 70 年代後期歐洲引擎，油耗、動力都比較差一點。
第二組照片是當年還在北京混的時候拍到的。ESCORT 不管哪種規格都沒有正式進口過大陸。照片那台是外企自辦進口。車頭之所以會長那樣自然是因為沒有零件可以代用，畢竟大陸不像臺灣有國產全壘打可以支援。
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街頭獵殺（台北景美）：FORD ESCORT II 美規版
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